搜救志愿者课件：我国海上搜救体系介绍.pptVIP

“南海救101”轮简介： “南海救101”轮，功率14000千瓦，是目前国内自行设计建造的救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗风能力最强、装备最先进、救助功能齐全的海洋专业救助船。 “南海救101”轮具有齐全的海空立体救助设施，在救生甲板前部设有直升机起降平台，可直接起降S76型直升机，进行海空联合救生作业。该船有效救助作业面积达到490平方米，能搭载获救人员200人。 AIS=Automatic Identification System AIS=Automatic Identification System GMDSS：卫星通信系统（INMARSAT、COSPAS-SARSAT）、地面无线电通信系统（海岸电台）、海上安全信息播发系统 2015年5月24日-5月29日，由我国与马来西亚联合主办的东盟地区论坛第四次救灾演习在马来西亚成功举行。此次演习是我国首次赴国外共同主办大型军民联合救灾演习。党中央、国务院领导高度重视此次演习，习近平总书记、李克强总理批准了演习总体方案，国务委员王勇同志作为中方代表出席了演习开幕式并观摩部分科目演习。我部派出由中国海上搜救中心副主任卓立同志担任团长的98人代表团以及“海巡31”轮、“东海救101”轮参加演习，中央海权办派员随我部代表团观摩演习。遵照王勇国务委员提出的“高度重视、加强组织、确保安全、遵守纪律”的参演要求，各参演单位精诚合作，与马方密切配合，圆满完成了海上搜救演习任务。 参加搜寻工作最长、最后返回的两艘船（海巡01轮、海军竺可桢船）。 “海巡01”轮于2014年3月10日启程南下开展搜寻工作，至2014年10月12日返回上海港，历时216天，航程22371海里，创下了中国海事大型巡航搜救船出航时间最长、航行距离最远、第一次到南半球高纬度海域搜救、第一次在境外大规模搜救担任现场指挥等多项纪录。 海军竺可桢船于2014年4月27日从浙江舟山起航，赴南印度洋执行马航失联客机搜寻任务。9月30日上午，历时157天、总航程34327海里，竺可桢船返回舟山港。 领导批示：各有关方面以对人民生命高度负责的态度争分夺秒开展搜救，工作科学细致扎实、有力有序有效。向参与救援的同志表示衷心感谢！ 体制内含机制 远程船舶识别和跟踪系统 建成远程船舶识别和跟踪（LRIT）系统，实现对我国远洋运输船舶的全球性识别和跟踪。 全球船舶自动识别和跟踪系统 使用卫星AIS系统，实现对全球船舶的识别和跟踪。 船舶动态监测 VTS：26个中心， 84座雷达站 中国沿海 VTS 全国已建成26个船舶交通管理中心（VTS）：实现了对重要通航水域的有效交通管理并为船舶提供助航服务。 。 建成全球海上遇险与安全系统(GMDSS)，实现了船岸间运用卫星和地面等多种手段的实时通信和接收全球水域船舶遇险报警。 北京海事卫星地面站 GMDSS中的海事卫星系统 通过inmarsat海事卫星系统实现船舶全球通信和报警。 遇险人数 （名） 获救人数 （名） 死亡失踪人数（名） 搜救成功率 % 2005 17838 16989 849 95.2 2006 17498 16753 745 95.7 2007 25087 24277 810 96.8 2008 20280 19565 715 96.5 2009 19128 18397 731 96.2 2010 24513 23555 958 96.1 2011 19352 18712 641 96.7 2012 15757 15250 517 96.8 2013 21379 20692 687 96.8 2014 15926 15387 539 96.6 2015 14698 13727 971 93.4 总计 211456 203304 7314 96.1 2005年部际联席会议成立以来，平均每天救助50名海上遇险人员 。 海上搜救数据统计 近十年来我国每年都组织大型联合搜救演习，涉及搜救、消防、溢油应急、危化品应急、飞行器落水等多项科目 我国与日本、韩国等国家和地区定期开展搜救通讯演习。自2010年开始，每两年大陆与台湾有关部门开展联合搜救演习 海上搜救体系现状及工作成效 联合主办东盟地区论坛第四次救灾演习 2015年5月，我国与马来西亚联合主办的东盟地区论坛第四次救灾演习在马来西亚成功举行。 中马印泰海上演习官员 现场力量接受检阅 海空立体搜寻 王勇国务委员慰问交通运输部代表团 会同外交部、联合参谋部共同推动并促成我海军赴亚丁湾、索马里海域护航。解救了被劫持的“德新海”“大建”“金福”以及遭海盗袭击的“乐从”“泰安口”等船舶和全体船员。协同外交部、海军成功营救遭海盗劫持的“FULL CITY”“源祥”轮及53名中国