汽车修理工中级工新题库-试卷1(有答案).docxVIP

汽车修理工中级理论知识试题 1 单项选择题(第 1题?80题。每题1分，满分 80分。) 1. 三相电源的三角形连接也称为( B) 。 、三相四线制供电电路 B 、三相三线制供电电路 、四相三线制供电电路 D 、四相四线制供电电路 2. 3. 液压系统中的动力元件一液压泵的功用是把入的机械能转变为油液的 、动能 B 、势能 C 、压力能 D 、化学能 关于使用千斤项，以下说法错误的是 (B) 。 、顶升前，用挡块将车轮塞好 B 、可以同时使用多个千斤顶 、千斤顶举升车辆的位置应正确 D 、不能在千斤顶支撑的车下作业 火花塞套筒在使用时， 应根据火花塞的装配位置和火花塞六角尺寸， (C) 。 4. (A) 的火花塞套筒。 A、径向尺寸 B、轴向尺寸 C、宽度 D 、长度 5. 利用通用型解码器进行故障码的调取，以下操作不正确的是 (D) A、选择测试车型的软件测试卡 B 、解码器插头插入汽车诊断座 C 、解码器电源插头可插入汽车电烟器中 D 、起动发动机 选用不同高度和 以下部件中，属于汽油机电子燃油喷射系统中控制装置的是 (B) A 、空气流量计 B 、节气门 c 、油压调节器 D 、水温传感器 汽油机电子燃油喷射系统中油压调节器的功用是： 使燃油供给系统的压力与进气管压 、之差力(D)保持恒定。 、之差 、之和 B 、之积 C 、之商 D 8.液压制动系统一般由制动踏板、推杆、、制动主缸 8. 液压制动系统一般由制动踏板、推杆、 、制动主缸 B 、制动动力缸 C (A) 、贮液室、油管及制动轮缸等组成。 、制动液压缸 D 、制动分泵 9.气压制动系统主要由空气压缩机、贮气筒、(C) 9. 气压制动系统主要由空气压缩机、贮气筒、 (C) 和制动气室等组成。 A、制动主缸 B、制动轮缸 C 、制动控制阀D 、进出阀 利用氧传感器进行闭环控制．从而实现 (B) 的最佳控制。 A 、进气提前角 B 、燃油喷射量 C 、排气迟后角 D 、进气量 确定曲轴转速和曲轴位置主要目的是确定 (B) 。 A、进气提前时间和点火时间 B 、点火时间和喷油时间 C、喷油时间和排气迟后时间 D 、进气提前时间和排气迟后时间 以下关于电控单元的描述，不正确的是 (B) 。 A、 包括硬件和软件两部分 B、 软件是电控单元中所有实际装置的总称 C、 可以向传感器发出 5V的工作电压 D、 具有自我修正的功能 RAM 称为 (B) 。 A、只读存储器 B 、随机存储器 C、A/D转换器 D 、可改写的只读存储器 关于防止由于油箱盖丢失造成的蒸污染物超标和燃油溢出的描述，不正确的是 (A) 。 A、 可拿掉的自动开启和关闭的油箱盖 B、 从设计结构上防止油箱盖丢失所造成的蒸发污染物超标 C、 绳索栓住的或链条栓住的油箱盖 D、 油箱盖锁和汽车点火使用同一把钥匙，这时，油箱盖只有锁上时才能拔掉钥匙 下面是排放污染的防止措施，不正确的是 (C) A、改进内燃机的结构 B 、采用高压缩比的发动机 C、使汽油完全不燃烧 D 、使用电力驱动车辆 汽车修理企业全部工作质量的综合性指标是 (A) 。D 、最终检验合格率17 ．热敏电阻式冷却液温度传感器在不同温度下(C) 会发生变化。A (A) 。 D 、最终检验合格率 17 ．热敏电阻式冷却液温度传感器在不同温度下 (C) 会发生变化。 A、只有电阻值 B 、只有电压值 C、电阻和电压值 D、电阻和电压值都不 测量进气管真空度时应在 (D) 处测量。 A、空气滤清器前 B 、空气滤清器后 C 、节气门前 D 、节气门后 背隙值是活塞环槽深度和环宽两者之 (B) 。 A、和 B 、差 C 、积 D 、商 测量气门杆与导管配合间隙时，百分表指针摆幅值 (B) 为其配合间隙。 A、 1/4 B 、 1/2 C 、 l 倍 D 、 2 倍 测量凸轮轴轴向间隙， (C) 撬动凸轮轴并用百分表测量。 A 、左右 B 、上下 C 、前后 D 、圆周 测量气门杆直线度时，转动气门一圈，百分表最大读数与最小读数的 (C) 即为气门 杆直线度。 A、和B 、差C 、差值的一半 D 、和的一半 气缸同一截面最大与最小测量直径相减除以 2 得出的是 (C) 。 A、气缸垂直度 B 、气缸圆柱度 C、气缸圆度 D、气缸锥度 (B) 直径相减除以 (B) 直径相减除以 2 A 、标准 B 、最小测量 C 、活塞最大 D 、活塞最小 6 缸柴油机的各缸供油间隔角误差不超过 (D) C 、± O.3 度 D 、土 0.5 度 +”端子与“ - ”端子的电压来判断霍尔传感器线路 +”端子与“ - ”端子的电阻来判断霍尔传感器线路 +”端子与“ - ”端子的电流来判断霍尔传感器线路 +”端子与“ - ”端子的磁场来判断霍尔传感器线路 A、± O.1