DLNXY-DCH01动力电池组管理系统试验台.docxVIP

旗开得胜 旗开得胜 PAGE # PAGE # #* 二疗、读万卷书行万里路 旗开得胜 旗开得胜 PAGE # PAGE # 读万卷书行万里路 旗开得胜 旗开得胜 PAGE # PAGE # *:读万卷书行万里路 DLXNY-DCHOI 动力电池组管理系统实验台 技术文件 动力电池 、功能特点 该设备采用纯电动汽车电池组管理控制系统实物为基础，可动态监测每个单 节电池电压、动态估计电池组容量、动态监测电池组温度、动态显示所有电池组 信息、按键实时处理、动态监测总回路电流、动态报警指示、充电实时控制等。 实验台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑 板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原 理示意图，表面喷涂光油；学员可直观对照纯电动汽车电池组管理系统结构原理 图和实物，认识和分析纯电动汽车电池组管理系统的工作原理。 3.实验台面板上安装有电源总开关、BMS电池管理控制单元、BMS信息显示 屏、急停开关、点动开关、12V开关电源、充放电插座、电源检测端子等，可直 接在面板上检测电源控制单元电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。 实验台内部装有离心式鼓风机与 PTC辅助加热器，用于模拟汽车运行时电池 组的放电负载。 实验台整体框架采用40 X40mm高强度的方钢，四周蒙钢板焊接而成，表面 采用喷涂工艺处理，底部带有自锁脚轮与固定调节螺栓，可方便移动与固定。 实验台工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成 12V直流 电源，无需蓄电池,减少充电的麻烦， 电源，无需蓄电池, 减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。 、技术参数 外接电源：交流220V 外接电源：交流 220V ±10% 50Hz 2.工作电压：直流 2.工作电压：直流 12V 工作温度：-40 C?+50 C 4.外形尺寸：980 X660 Xl400mm（长X宽X高 、基本配置 检测控制面板、组、电源开关、12VBMS电池管理控制单元、BMS 检测控制面板、 组、电源开关、12V 开关电源、急停开关、充放电开关、充放电插座、充放电插 适用产品型号： 电动汽车、电动大巴等 标准电压： 48-600 (V) 型号： 48V-600V 适用类型： 电动汽车 头、离心式鼓风机、 PTC辅助加热器、移动台架等。 #* 品牌： 充电电流： 10（ A） V4.0为各类电动车锂电池组提供完善的保护功能，实现对电池组电压、电 流、温度等多种电池参数的在线检测， 对各种故障实时报警并采取应急处理， 动 态估计电池组的剩余容量，并可选配充放电控制功能。提供多种供选的显示单元 解决方案，充分考虑整车系统的需求。AUTO_BMSV3.0同时提供与充电机，电 机控制器的CAN总线接口，并已实现协议的共享。整个电动车电源管理系统由 数据采集模块、主控模块（含电流传感器）及显示屏构成，以下为各模块的说明。 1、数据采集模块 数据采集模块与电池模组连接，外带温度传感器，用于采集电池箱体的电压、 温度等信息，一套电池组管理系统一般有多块数据采集模块组成，根据连接 的电池箱体内的电池串联节数的不同，数据采集模块采集的单体电压数从 5~16节不等。另外每个数据采集模块上均带有两个温度传感器。数据采集 模块需通过外部的12VDC为其提供工作电源，它将采集到的电池电压、箱 体温度等信息通过串行通信总线传输到主控单元。 接口说明: 电压检测排线与电池的连接：以16节串联的电池箱体为例，对电压排 线的说明如下（如串数n低于16S，则只需将B（n）N接到最后一节电池的负 极即可）。 串行通信总线的连接：串行通信总线为数据采集模块与主控模块的通信 介质，本系统采用3芯屏蔽线作为通信电缆，DB9接口作为通信接口。按电 缆长度分为两种，较短的（约1m长）为采集模块间的通信总线，稍长的（约 1.5m长）1根为采集模块与主模块的通信总线。 2、主控模块 主控模块的功能如下： 与数据采集模块通信获得电池组的电压、温度信息; 测量电池组的电流值； 估计电池组的剩余容量； 通过CAN总线与充电机、 电机控制器通信，实现电池组的充放电控制； 为显示屏提供24V电源；通 过LCD BUS将显示数据传送到显示屏; 接口说明 其中LCD PWR为显示屏的24V电源接口，显示屏利用主机提供电源输入; DCM BUS为主机获取从机信息的通信线缆接口，并通过LCD BUS将数据信 息传给显示屏。电流传感器接口用来接 4 Pin的电流传感器线缆，48V电源 输入接口为主机供电输入口，其输入范围为 36V~72V ,12V电源输出用来 为从机系统供电。 3、电流传感器安装说明 本系统的电流传感器为霍尔开环电流传感器，电流范围最大可到 200A，电