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LNG加气站的安全系统分析 摘 要：近年来，LNG作为一种新型车用燃料出现在人 们的生活中，相对于传统燃料而言，天然气凭借自身清洁、 高效的优势，占据了极大的市场份额。随之而来的就是LNG 高效的优势，占据了极大的市场份额。随之而来的就是 LNG 加气站的迅速发展，但是我国 LNG产业仍处于发展初期，部 分私人投资站点管理的不规范，造成很多天然气泄漏甚至爆 炸事故。文章通过对LNG加气站的安全系统进行分析， 提出 相应对策，以减少危险事故的发生。 关键词：LNG;加气站；风险分析；安全系统；应对措 中图分类t=r.号： 中图分类 t=r. 号： U473.8 文献标识码： A 文章编号： 1006-8937（2015）27-0068-02 改革开放以来，我国创造了经济高速增长的奇迹，但这 增长是以牺牲环境、 破坏资源为代价， 以高投入、 高消耗、 高污染、低效率的粗放型增长方式为特征。 化石燃料的使用， 使得空气污染严重， PM2.5 严重超标。 而天然气作为一种清洁能源，以其低污染、低排放的特点受 到全世界的关注。LNG作为柴油的一种替代燃料，得到了广 泛应用。 因此，LNG加气站的安全运营也成为经营者及消费者关 注的核心问题。 LNG 加气站的危险性分析 LNG介质的危险性 LNG的主要成分是甲烷，储存温度约-162 C,爆炸极限 为4.6%?14.57%。其主要危险性在于可燃、低温、易爆、无 毒但有害。LNG 一旦由于储存不当导致泄露的话，会大量气 化，遇明火即燃，严重时可产生巨大的火灾。若局部空气中 密集分布着大量甲烷气体，并且与空气充分混合，当混合气 体中天然气占比达到爆炸极限后，一旦遇到明火就会形成爆 炸。同时LNG是深冷液体，运行时正常温度为-160?-120 C, 若工作人员不慎接触到 LNG,立刻会产生严重的低温冻伤， 撕裂皮肤，留下伤疤。而如果长期暴露于 LNG含量较多的空 气中，而没有相应的保护措施，长时间就会造成低温麻醉的 危险。所以在LNG低温场所工作，必须给工作人员做好相应 的保护工作，防止低温冻伤、低温麻醉的情况发生。LNG 的保护工作，防止低温冻伤、低温麻醉的情况发生。 LNG本 身是无毒无味的，但是这种液化气含氧量极低，人类不可短 时间吸入过多的 LMG 蒸汽， 否则会因缺氧而窒息。 所以， 在 工作人员必须进入 LNG液化气工作环境时，则一定要采取相 应的保护措施，防止受到侵害。 LNG加气站硬件设备的危险性 LNG 储罐 LNG储罐外壳体材质为 Q345钢，内罐材质为O6Cr19Ni10, 1.2从而内外罐之间设有绝热层并抽真空。 储罐的设计压力一般为 1.2 从而 MPa，其最大的危险性在于一旦真空层遭到破坏，其绝热性 能就会快速下降，罐内储存的 LNG就会因受热而膨胀， 大量气化，导致储罐压力急速升高，最终导致物理爆炸和化 学爆炸事故的发生。针对这种情况，所能采取的防范措施就 是在储存罐顶部安装安全放散阀，当罐内压力到达一定限度 时，放散阀便会打开，释放一定的压力，以确保储存器不会 破裂，防止爆炸或者火灾的发生。 工艺管线 LNG加气站的工艺管线分为真空管和不锈钢焊管保温的 方式。真空管原理同储罐一样，也是采用双层夹套管，内层 的收缩量，所以内层不锈钢管材上有波纹管。其危险性在于 夹套真空失效后，管材内 LNG吸热，大量气化，在排放不及 采用不锈钢材料，但不锈钢材料在低温工作状态下会有3%0 采用不锈钢材料，但不锈钢材料在低温工作状态下会有 3%0 时的情况下，会将波纹管段破坏，最终导致大量泄漏产生严 重的危害。而普通不锈钢管大部分是焊接，但也有个别地方 为法兰连接，由于LNG运行时的冷热交替，很可能会导致法 兰垫片冷收缩，从而导致 LNG泄漏。增压汽化器的进出口和 LNG储罐与LNG槽车的液相出口连通，同样可能出现密封失 效产生泄漏。 加气机 LNG经过潜液泵到达加气机后， 压力可达1.2?1.5 MPa, 而加液软管由于长时间在地面磨损，局部管线厚度达不到要 求，在较高压力下，很可能会发生软管破裂， LNG泄漏造成 人身伤害的发生。或者采用质量不好的加液软管也会导致该 种情况的发生。目前已经有好几起案例发生。 加气枪在加气过程中，由于频繁插枪、拔枪，导致密封 垫片磨损，也会导致漏液情况的发生。且加气区域可能存在 司机停车不熄火的情况，会大大增加LNG泄漏后的危险程度。 LNG加气站操作过程的危险性 目前国内LNG加气站主要采取人工加气， 加气口主要是 软管连接，比较容易发生泄漏。且不规范的操作方式会导致 泄漏发生可能性的增加。 LNG槽车一般容积为42?52 m3，卸车软管与槽车连接 时，也会产生LNG泄漏，此时要紧急停止泵的工作。卸车 般要求次数少，时间短，控制在 2?3 h