船舶电气与自动化(大管轮)：lxq07船舶电站.pptVIP

（1）合不上闸。 ①失压脱扣器不动作 措施：检查失压脱扣线圈是否断路，若断路应修复或换新；检查脱扣按钮接触是否良好：辅助开关与线圈串联的触点接触是否良好：保险丝是否烧断。 ②过电流脱扣器失调(动作值太小) 措施：校正、调整到规定值。 ③脱扣机构磨损严重，钩不住 措施：修理脱扣机构或换新。 ④热脱扣器动作后没有复位 措施：停几秒，待热元件复位。 （2）合闸后无电压。 ①主触头烧坏，动、静触头不接触 措施：检查、修理或更换主触头。 ②动触头连接线松脱或断线 措施：检查连接线及连接处，接好或紧固螺钉。 （3）断路器跳闸。 ①脱扣钩握持不牢 措施：检查脱扣机构。 ②失压脱扣线圈串联电阻过大 措施：检查串联电阻及连线是否良好。 ③失压脱扣器反作用弹簧拉力过大 措施：检查、调小弹簧拉力。 ④过电流脱扣器失调(动作值太小) 措施：校核、调整到规定值。 2）充电方法 ⑴ 恒压充电法： ⑵ 恒流充电法： ⑶分段恒流充电法： ⑷浮充法： 3）过充电 蓄电池在使用过程中往往因长期充电不足，过放电或外部 短路等原因使极板硫化，从而使充电电压和电解液相对密 度都不容易上升。为了使蓄电池良好运行，对下列情况必 须进行过充电： ⑴ 蓄电池放电到极限电压以下； ⑵ 蓄电池放电后，停放1～2昼夜没有及时充电； ⑶ 蓄电池极板抽出过； ⑷ 以最大电流放电超过限度； ⑸ 电解液内混有杂质； ⑹ 个别电池极板疏化，充电时相对密度不易上升。 酸性蓄电池的两种过充电方法： ⑴ 充电终了，改用正常充电率的一半电流继续充电。在电压和电解液相对密度均为最大值时，每隔半小时观察一次电压和测量相对密度。连续四次，如无变化，而极板冒气激烈，即停止充电。 ⑵ 充电结束后，停止充电1h，再改用正常充电率的一半电流充电，至冒汽泡后停止1h，再充，如此重复2～3次，直至电压及相对密度均无变化并冒泡剧烈为止。 4）蓄电池充、放电终了的判断 （1）电解液的相对密度变化 （2）蓄电池电压的变化 （1）蓄电池维护的周期、内容与要求 ①每十天要检查一次电压、电解液的相对密度及高度 。 ②不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次，并进行补 充电 。 ③蓄电池表面，每三个月进行一次彻底清洁 。 3．蓄电池的日常维护、保养 对于酸性蓄电池： ①每十五天要检查一次电压、电解液相对密度及高度 。 ②每两个月检查一次蓄电池螺丝塞和透气橡皮套管 。 ③每六个月要彻底清洁一次蓄电池的外表面。 对于碱性蓄电池： （2）蓄电池维护保养注意事项 ①注意保持蓄电池表面及整体清洁 。 ②保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁 。 ③平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进入到蓄电池里，必须保持气孔畅通。 ④蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。 ⑤蓄电池室内严禁烟火。 ⑥碱性蓄电池充电时，不要取下气塞，以防进入大量碳酸 气，而使电解液失效。一般每年或使用过50～100次充放 电循环，应更换一次电解液，要注意保持排气胶管畅通，定期打开气塞排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。 第四节 万能式自动空气断路器 正常运行时，接通和断开主电路的开关电器。 不正常运行时，对主电路进行过载、短路和失欠压保 护，自动断开电路。 国内外制造的船用发电机主开关的型式很多, 结构不尽相 同，但基本原理大同小异，一般都是由触头系统、灭弧 装置、自动脱扣机构，操作机构和保护装置组成。 1．触头和灭弧系统 合闸：弧触头 副触头 主触头 分闸：主触头 副触头 弧触头 万能式自动空气断路器的框图 2. 自由脱扣机构 自由脱扣机构的作用是使触头保持完好闭合或迅速断开。它是一个四连杆机构，它是触头系统和操作传动装置之间的联系机构。 3. 操作机构 操作机构用于控制自由脱扣机构的动作，实现触头闭合或断开。 （1）手动操作 各种类型的自动空气断路器都有手动合闸操作手柄，通常有转动和上下扳动两种型式。 (a)合闸位置 (b)分闸位置 (c)为准备合闸位置 自由脱扣机构示意图 （2）电磁或电动合闸 DW-94型电动合闸主开关采用电动操作时，先手摇38圈左右，使储能弹簧储能，自由脱扣机构“再扣”，然后，再摇2~4圈，合闸。 DW-95、DW-98型电动合闸采用电