船舶电气与自动化(大管轮)：lxq03 频率及有功自动调整.pptVIP

第15章 电力系统频率及有功功率自动调整 15.1 船舶电力系统有功功率自动调整基础知识 一、电力系统频率波动的原因及其影响 机械功率-----有功功率-----转速-----频率 电网频率与发电机组转速有如下关系式： 电力系统要求频率能维持在一定范围之内，因此 调速器应是一种“定速调速器”。即通过调速器 调节维持原动机转速不变。调速器种类有机械 式、液压式和电子式等。 但无论哪种型式，其工作原理都是测出偏差后， 根据偏差的大小和极性去调节原动机，使原动机 在负载从零到额定值范围内变化时，维持转速在 允许的范围内。 1．调速器的结构和动作原理 发电机并联运行的有功功率分配 发电机并联运行的有功功率分配 发电机并联运行的有功功率分配 有功功率的转移操作 有功功率的转移操作 自动分级卸载 * 船舶电气设备与系统 * * 课 件 船舶电气设备与系统 * 轮机学院电气及自动化教研室 设原动机输入功率为PT ，发电机负荷功率为PF，忽略内部损耗。当PT=P时输入与输出功率平衡，系统转速（即频率）不变。如果系统中的负荷突然变化使发电机输出功率增加?PF，而由于机械惯性，原动机的输入功率还来不及变化，这时， 为了保持功率平衡，机组把转子的一部分动能转换成电功率，使机组转速降低，系统频率下降。可见系统频率的变化，是由于发电机的负荷功率与原动机输入功率之间失去平衡所致。 二、电力系统的负荷调节效应 当系统频率变化时，整个系统的负荷功率也随之改变 在电力系统中功率平衡被破坏引起频率变化时，负载吸收功率的变化起着补偿的作用，使系统能在另一个频率值下得到新的平衡，这种现象称为电力系统的负荷调节效应。 负荷调节效应，对于限制系统频率变化是有利的，但只依靠这个效应，频率的变化将是很大的。为了保证系统的频率变化在一定的允许范围内，发电机组必需配置调速器。 三、调速器及其调速特性 1 传动轴; 2 轴; 3 飞铁; 4 拨爪; 5 滑套筒; 6 弹簧; 7 杠杆; 8 拉杆; 9 涡轮涡杆; 10 伺服电动机; 11 油门控制机构 图 15-1离心式调速器示意图 2．调速器的特性 静态调速特性 P=F(f) 调差系数K=5% 有功改变10% 频率改变=-0.5% 0.25Hz 2．调速器的特性 动态调速特性 1.瞬时调速率10% 2.T5s 频率再调节 四、单机运行时频率的调整 频率再调节 四、单机运行时频率的调整 四、单机运行时频率的调整 频率的再调节 增加预紧力 减小预紧力 不同调速特性并联运行 不同调速特性并联运行 不同调速特性并联运行 返回 负荷转移图 返回 负荷转移图 自动分级卸载保护装置是一种发电机过载保护装置。当发电机出现过载时，自动卸载装置动作，将部分次要负载自动切除，以保护发电机正常工作，并保证重要负载不间断供电。它是提高供电能力的一种有效措施.