船舶电气与自动化(大管轮)：lxq2.2变压器.pptVIP

在陆上： 输电时，采用高压输电较为经济，当输送功率一定时，电压越高，输电线上电流越小，电线截面小，可以节省导线，减小线路上的损耗。变压器广泛应用于电力传输、电气控制、电气检测等方面。 在用电方面多采用低压电，这主要是为了安全。 在船上： 在交流船舶上，各种不同的用电设备需要大小不同 等级的电压，需要不同型式的变压器。 在船舶电力系统和控制系统中，变压器主要应用于照明变压器和控制变压器，如主照明、应急照明、厨房照明、控制用电源以及各种仪用互感器中；在采用电力推进船舶中，变压器还用于升压和降压。 二、变压器的分类 （1）根据变压器的用途来划分 电力（包括照明）、电源、控制、仪用、特殊（电解、电焊等）。 （2）根据变压器本身的结构来划分（芯式/壳式） （3）按相数来划分（单相/三相） （4）根据变压器的冷却条件来划分（干式/湿式） 1.额定视在功率（额定容量） 单位：伏安（VA）,千伏安（kVA） 因为没有气隙，励磁功率小，没有机械损耗(不动)。 所以总损耗小，效率高，输出与输入功率相差较小。 因此，Sn既是输入额定值，也是输出额定值。 2.额定电压 3.额定电流 原绕组额定电压是指电网（电源）加到原边的额定电压； 副绕组的额定电压是指在原边加上额定电压后，变压 器处于空载状态，即副边开路电压。 变压器的负载运行：副边电流将随负载大小而变 1.磁势平衡关系 负载时铁心中的合成磁通为 U1为定值--E1为定值--合成磁通的最大值为定 值--合成磁势与空载磁势相等 变压器的负载运行 2.3 三相变压器 在陆上 除照明和生活用电外，无论是发电设备还是用电 设备，大都采用三相交流电制，因此，电力传输时需要进 行三相电压变换 在船上 主发电机发出的三相电源经三相电压变换后，再 分相作为单相的照明电源；在三相中压（3300V/6600V） 供电的电力系统中，三相380V的低压用电设备也需要经过 三相电压降压后得到 2.3.1 三相电压的变换 变换方法：1.三相组合变压器变压，2.三相变压器变压， 3.两台单相变压器”V”形连接变压 三相变压器组的磁路特点是： 三相磁通各有自己单独的磁路，互不相关。当原边外加三 相电压对称时，各相的主磁通必然对称，各相的励磁电 流，即空载电流也是对称的。 优点：制造和运输方便；备用的变压器容量较小（全组容量的三分之一）。 缺点：硅钢片用量较多、价钱较贵、效率较低、占地面积较大等缺点，所以一般不采用，仅用于大容量及超高压的变压器中。 三相变压器 一般采用芯式结构，对应相的原副边绕组放在“日”字形 铁心的同一铁心柱上 每相的磁通通过其他两相的铁心构成磁回路，这与三相对 称电流中可以省略中线原理相同 “V”形连接的三相变压器 “V”形连接的三相变压器，尽管只有两台变压器，但仍为 三相对称，主要缺点是变压器的容量不能得到充分利用， 原因是即使负载为纯电阻负载，变压器副边的端电压与电 流之间仍有30°的相位差 输出功率 每台变压器的最大输出容量仅为额定容量的86.6%， 2.4.2仪用互感器 2. 电流互感器—串联 3.钳形电流表： 利用电流互感器原理制成 N1=1 2.3.3三相变压器的连接组别 连接方式：Yy0，Dyn11，YNd5，YNy0等 Y高压侧星形连接 D高压侧三角形连接 y低压侧星形连接 d低压侧三角形连接 N（n）星形连接有中性线 数字0,5,11等表示高压侧A相电压相量指向时钟12点时，低压侧对应相电压相量所指的时钟位置。 Y/Y连接时 Y/d连接时 2.4自耦变压器及仪用互感器 A B P 2.4.1自耦变压器 自耦变压器 电压互感器的接线及电路符号 1仪表与被测高压电路隔离，保证测量安全 2扩大仪表量程，电压表测高压；电流表测大电流 电网 a.电压表线圈阻抗值相当高，相当于空载运行的变压器，副边不允许短路 b.副边接地，避免高低压绕组绝缘损坏，消除静电积累对精度的影响 c.原边接熔断器 d.低压侧额定电压100V 1.电压互感器—并联 电网 电流互感器的接线及电路符号 A （匝数少） A a.副边不允许开路—空载 励磁电流大，产生高压 b.副边不允许接熔断器 c.副边接地，外壳接地 d.副边额定电流等级5A和1A （匝数多） * 天津理工大学海运学院 * Maritime college 第2章 变压器 2.1 变压器的基本结构和铭牌数据 2.2 变压器的工作原理及运行特性 2.3 三相变压器 2.4 自耦变压器及仪用互感器 变压器: 是利用电磁感应现象制成的静止电器设备，在电力系统和电子线路中应用广泛。 变压器能将某一交流电压变换为同频率的另一等级的电