船舶辅机：船舶制冷装置_第二节 蒸气压缩式制冷装置的工作原理.pptVIP

船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] (3)其他条件不变，供液过冷度、吸气过热度的影响 p h 1 2 5 pk p0 3 4 4′ 2′ 5′ 1′ q′0 q0 w′0 w0 过热度 q0 Pe v1 G Q0 R12 R22 R717 不变 (w0 G ) 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] ? ? R717 — — R22 ?t? ? 过热度 ?t? ?过冷度 t0 ? tk? 工况/参数 ? ? ? ? Q0 ? ? ? ? R12 — ? — ? ? ? ? ? ? ? ? ? P ? w0 q0 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] (3)其他条件不变，供液过冷度、吸气过热度的影响 回热循环[Regeneration Cycle] ： 利用气液换热器(回热器)使膨胀阀节流[Throttle]前的冷剂液体与压缩机吸入前的冷剂蒸气进行热量交换，是液体过冷、气体过热的工作循环。 冷凝器 2’ 1’ 回热器 4 4’ 膨胀阀 5’ 蒸发器 1 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] (3)其他条件不变，供液过冷度、吸气过热度的影响 有害过热：发生在蒸发器后的吸气管中的过热过程，装置的q0未增加，Q0和?下降 回热循环对制冷量、轴功率和制冷系数的影响同增加吸气过热度一样。与制冷剂有关。 回热循环的作用： 防止闪气 R22对制冷系数的影响不大 防止液击，减少有害过热 吸排气温度增加，滑油温度增加，吸气预热损失增加 闪气：从冷凝器出来的冷剂由于过冷度低，在膨胀阀前降低到气化对应的压力而产生气泡，使进入膨胀阀的冷剂量减少的现象。 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 问题：在回热器中，为什么液态冷剂能向气态冷剂放热？ 压力 温度 焓值 过冷度 液态冷剂流过回热器时： 气态冷剂流过回热器时： 压力 温度 焓值 过热度 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] (3)其他条件不变，供液过冷度、吸气过热度的影响 h 1 2 5 pk p0 3 4 4′ 2′ 5′ 1′ p 过热度过冷度 采用蒸发式过冷器的过冷循环 若用R22制冷装置液管压降较大需提高液体过冷度，又要防止吸排气和滑油温度过高，可采用设蒸发式过冷器的过冷循环。 采用蒸发式过冷器与不用过冷器的装置相比，制冷量q0不变，单位压缩功和制冷系数也不变。 从冷凝器来的制冷剂G分为两路，大部分制冷剂Gm流向蒸发器，小部分制冷剂Gn经供入过冷器。 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 2、制冷压缩机的性能曲线 [Refrigeration Compressor] [Performance Curve] -30 -20 -10 0 10 0 90 180 270 30 45 60 75 蒸发温度t0/oC 制冷量Q0 /(103kcal/h) 轴功率P/kW 冷凝温度tk=40oC 冷凝温度tk=30oC 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 问题：制冷压缩机性能曲线以(tk、t0 、?t?、 ?t? ) 为横坐标，以(tk、t0 、?t?、 ?t? )为参变量。由tk 和t0可确定(q0、?、Q0、Pi、w0、P)。 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 3、制冷压缩机的工况[Condition] 压缩机的制冷量和轴功率等参数随工况条件变化，为了衡量、比较压缩机性能，制定公认的温度条件(名义工况)，作为压缩机制冷量选用和比较的标准。 铭牌上标示的制冷量和功率一般是在标准工况下的值，如为空调专用，则为空调工况。 名义工况(旧) 标准工况[Standard Condition] 空调工况[Air-conditioning Condition] 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 3、制冷压缩机的工况[Condition] 名义工况(新) 高温工况[High Temp. Condition] 中温工况[Medium Temp. Condition] 低温工况[Low Temp. Condition] 船舶辅机?第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant] 问题：同一台压缩机