船舶辅机：船舶制冷装置_第十二章 船舶制冷装置 第一节 概述.pptVIP

第三篇 制冷装置、空调装置 第十二章 船舶制冷装置 12-1-1 概述-制冷在船上的应用 制冷是用人工方法从被冷对象中移出热量，使其温度降低到环境温度以下 1．伙食冷藏 食品变质原因1）微生物活动、繁殖 2）果蔬类生命活动过熟。 食物防腐有很多不同的方法：船舶上常用的还是冷藏法。 能抑制微生物在食品中的繁殖 能延缓蔬菜、水果的生长成熟 不致破坏食品原有品质和营养价值 12-1-1 概述-制冷在船上的应用 2．空气调节 向船员和旅客提供适宜的生活条件和工作环境 提高工作效率 船上一般都装有空气调节装置 制冷装置为空气调节提供了必需的冷源 3．冷藏运输 专用冷藏船；多用途冷藏船；冷藏集装箱运输渔船等。为满足生产需要在这些船舶上，都必须装设专门的制冷装置 制冷装置是船舶营运不可缺少的重要设备之一。 12-1-2 食品的冷藏条件 1．温度 低温是食品冷藏的重要条件 食品中水分完全冻结，微生物活动才完全停止,须-60°C； -20°C时食品中水分仅剩10%，大部分微生物已停止繁殖。 12-1-2 食品的冷藏条件 储藏冻结的肉、鱼类食品的船舶伙食冷库习惯称为低 温库。船舶伙食的菜库和乳品库等习惯称为高温库 船舶伙食低温库储藏肉、鱼类食品 对长航线船舶 其储藏温度以-18～-20℃为宜 肉类能较长时间(半年以上)保持鲜度 对于短航线船舶 冷冻物保存期不超过2～3个月 库温以控制在-10～-12℃较为经济 12-1-2 食品冷库的冷藏条件 12-1-2 食品的冷藏条件 3.二氧化碳和氧气的浓度 蔬菜和水果在储存期间的呼吸作用将不断消耗氧气，增加二氧化碳。适当减少O2 和增加CO2的浓度可以抑制水果蔬菜呼吸和微生物的活动，减少水分散失，储藏期延长0.5～1倍，但CO2浓度过高果蔬呼吸过弱易腐。一般CO2浓度控制在5％～8％之间；O2浓度控制2％～5％之间为宜。 气调为保持蔬菜和水果合适的气体成分，需要换气。 换气次数以更换了多少个舱室容积的新鲜空气来表示。果蔬类舱或集装箱的换气次数为每昼夜2～4次。船舶菜库因经常存取食品，无需专门进行换气。 12-1-2 食品的冷藏条件 4.臭氧浓度 臭氧之所以能够杀菌和消毒，主要原因在于： 臭氧性质极不稳定，很易分解出单原子氧 即 O3=O2+[O] 单原子氧化学性质十分活泼，有较强的氧化作用。 当单原子氧与霉菌等微生物接触时，它会使微生物的细胞 膜氧化，导致微生物的死亡。 臭氧还可抑制水果的呼吸作用，防止其过快地成熟。因水果呼吸时会放出少量乙烯，乙烯对水果有催熟的作用，而臭氧能使乙烯氧化而消除。臭氧对鱼类等还具有除臭的作用。 12-1-2 食品的冷藏条件 臭氧不能用于奶制品和油脂类食物 氧化时产生脂肪酸，而使食物变质 臭氧发生器 核心是臭氧发生管，它利用两个金属电极间的高压放电。使空气中的氧气转变成臭氧 臭氧发生器装在菜库内高处，利于臭氧散播。 12-1-3 机械制冷方法 现代船舶一般都采用机械制冷，主要有： 蒸发制冷 应用最为普遍 利用液体蒸发气化时吸收气化潜热的原理来制冷 蒸气压缩式制冷（广泛应用） 吸收式制冷 蒸气喷射式制冷 气体膨胀制冷， 主要应用于飞机空调和气体的低温液化 半导体制冷 多用于潜艇、医疗器械和小型空调 12-1-3 机械制冷方法 １、蒸气压缩式制冷 ?选择沸点很低的液体作为制冷剂。 ?液体制冷剂经膨胀阀5节流进入冷库内蒸发盘管中。 ?制冷剂在较低的压力下吸热气化，从冷库中吸取热量，库温降低。 ?用压缩机3将制冷剂从蒸发器里抽出，以维持蒸发器中稳定低压，同时将气态制冷剂压缩到高温高压送人冷凝器，使气态制冷剂放热凝结成为液体的条件。 12-1-3 机械制冷方法 ?在冷凝器中用舷外海水对制冷剂气体进行冷却，使其重新液化。 ?再经膨胀阀节流送人蒸发盘管中再次汽化吸热，以实现连续不断地制冷。 ?蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀四个设备是蒸气压缩式制冷装置的基本组成部分。 12-1-3 机械制冷方法 2、吸收式制冷 蒸发器中的低压蒸气变为高压蒸气不用压缩机，而是利用能强烈吸收制冷剂的液体(吸收剂)将蒸发器中产生的制冷剂蒸气吸收成为溶液，再用液泵将其压送到发生器(高压)中，加热使之放出高压制冷剂蒸气，冷却冷凝、节流减压、吸收制冷剂蒸发与前相同。 须用制冷剂和吸收剂组成的“工质对”进行工作 吸收式制冷工质： 氨—水溶液(氨-制冷剂，水-吸收剂)--低温系统 溴化锂—水溶液(水-制冷剂，溴化锂-吸收剂)--空气调节系统 12-1-3 机械制冷方法 吸收式制冷装置主要优点： 利用废热或低参数的热源制冷而不需使用压缩机。 运行时没有噪音和振动。