船舶辅机：液压元件和液压油_0701A液压控制阀件.pptVIP

一、方向控制阀 电磁换向阀图例 电磁溢流阀 先导型减压阀 工作原理 正常工作时，压力P3超过导阀开启压力，导阀常开。少量油液经阻尼孔f和导阀向泄油口泄油。由于阻尼孔f的节流作用，主阀下腔的油压就会高于上腔，当主阀开度稳定时，有下平衡成立。 P2=P3+FS/A 如果P2升高，主阀上下两腔的油压差随之增大。因而也就会克主阀服弹簧的张力而关小，以阻止P2增加； 反之，如果P2降低，则主阀就会开大，以阻止P2的降低。这样，依靠主阀自动调整节流口的开度， 即可使出口压力基本稳定在调定压力附近。 先导型减压阀 转动手轮，改变导阀弹簧11的张力，即可改变减压阀的整定压力。。 减压阀的泄油口需直通油箱(外泄)，这与溢流阀(内泄)不同，减压阀工作时导阀的外泄流量一般小于1.5～2L／min。 顺序阀与溢流阀颇为相似，区别之处在于: 顺序阀的出口油路是通往执行机构，阀进出口压差一般小于0.5MPa，这样泄油口就必须外接泄油管直通油箱。 溢流阀则总是使出口直通油箱，故可以采用内部泄油，所以正常溢流时进油压力和回油压力相差很大。 顺序阀用作卸荷阀 如使外控顺序阀的出口直通油箱，则该阀就成为可用外加油压信号而使系统卸荷的卸荷阀。这时泄油即可采用通过阀内通道以将其引至出口的内泄法。卸荷阀的图形符号如图所示． (1) Q受△p变化的影响：当负载变化时，由于阀后的压力也将改变，故普通节流阀的流量就将发生变化，并因此而使执行机构的速度相应改变。显然节流口越接近薄壁小孔，即当m值越小时，Q受△p变化的影响就越小。 (2)油温对流量的影响：油温变化将会引起油液粘度的变化。对细长孔来说，当粘度减小时流量就会增加；而对薄壁孔来说，流量一般与粘度无关，只有当压差及流通截面较小，雷诺数低于临界值时，流量才会受粘度的影响。节流口通常多接近薄壁孔，故除流量较小时外，油温对流量的影响一般不大。 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 二、压力控制阀 1. 溢流阀[Release V/V] 功能：保持阀前的油压恒定，将多余的油液回流到油箱 (1)做安全阀-常闭: 油压超过开启压力时开启。 (2)做定压阀-常开: 保持阀前油压稳定。 直动形 和 先导型。 1)直动式溢流阀 阻尼活塞3作用：导向、阻尼，提高阀稳定性。 偏流盘1作用：充当弹簧座；环形槽产生液动力。 适用小流量场合 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 2) 先导型溢流阀 1-导阀;2-导阀座;3-阀盖;4-阀体;5-主阀芯;6-阀套;7-阻尼孔;8-主阀弹簧;9-调压弹簧;10-调压螺钉;11-调压手轮 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] p1始终存在，所以主阀弹簧可以较软；导阀流量较小，所以导阀弹簧也较软；导阀升程变化较小，所以p1变化不大，因此系统压力p变化不大。 阀芯力平衡条件： 2）先导式溢流阀 改变导阀弹簧的弹力，即可改变调定压力。 p p1 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 远控卸荷 远控调压 同时将导阀弹簧压力调大(使之失去作用)。 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 先导型溢流阀的常见故障分析： (1)无法使系统建立油压： ①导阀全开不能关——导阀或其弹簧未装、弹簧失去弹性 ②外控口泄压—外控油管破裂或其常闭阀因故开启 ； ③主阀全开不能关 —其弹簧未装或失去弹性；阀芯在全开位卡死；阻尼孔堵塞。 船舶辅机?第8章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] (2)系统压力调不高： ①主阀关不严—阀芯与阀座间有杂物、磨损或制造精度差； ②导阀关不严—导阀弹簧太短、太弱或弯曲；阀与阀座间有杂物、磨损或制造不良 ； ③主阀阀盖或外控口漏油 ①主阀在半闭位卡死；②导阀与阀座粘住或阀座阻尼孔堵； ③调压弹簧扭曲而卡阻 (3)系统压力过高且调不低 ： (4)压力不稳定： ①油中有气泡或油温太高；②油污染使主阀、导阀阻尼孔时堵时通或工作不稳定 ；③主阀与阀孔的间隙或阻尼孔 的孔径太大，使主阀上下压差太小；④主阀或导阀与阀座磨损不均，接触情况不稳定；⑤导阀调压螺钉松动或弹簧弯曲，导致开启压力不稳定。 (5)振动与噪声： ①导阀产生振动与噪声—锥阀精度差、与阀座接触不良或弹簧扭曲、 压偏； ②主阀产生振动与噪声—可能是阀与阀孔间隙过紧、过松或径向力不平衡引起； ③系统压力脉动与阀芯弹簧发生共振，可加固管路元件或换弹簧； ④外控油管通径过大(一般取6mm较合适)易引起振动； ⑤系统中有空