船舶辅机：液压元件和液压油_0702A液压泵的结构.pptVIP

8-2-2-2结构实例 8-2-2-2-1 CCYl4—1B型斜盘式轴向柱塞泵 限压式通轴斜盘泵（恒压泵） 改变弹簧6的弹力可使特性线A点左右平移。 弹力增大A点右移，特性线右平移 弹力减小A点左移，特性线左平移 内、外弹簧硬，斜线坡；软，斜线陡。 * 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 第二节 液压泵[Hydraulic Pump] 液压泵一般为容积式泵，如螺杆泵、叶片泵、柱塞泵等。柱塞泵采用回转油缸，无泵阀，有的设变向变量机构。 一、斜盘式轴向柱塞泵 二、斜轴式轴向柱塞泵 三、使用管理 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 一. 斜盘式轴向柱塞泵[Swash Plate type] 1. 工作原理 流量： 流量脉动，柱塞越多脉动越小，柱塞奇数个较均匀，多为7或9个。 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 受力分析图 作用在柱塞底部的油压力P可分解为垂直于斜盘的力N和垂直于柱塞轴线的力T。分力N由斜盘产生的法向反力N’平衡。而分力T则使缸体受到一倾复力矩，必须由支承缸体的轴承来承受；同时又对缸体产生一定的转矩。 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 2. 实例(CY14-1) 传动轴通过花键与缸体连接，柱塞的端部与滑履铰接，滑履靠定心弹簧通过回程盘压在斜盘上，定心弹簧的另一端则将缸体紧压在配油盘上。柱塞球头和滑履开有小孔以利润滑 1）泵本体结构 型斜盘式轴向柱塞泵结构动画 传动轴1通过花键与缸体3连接，在缸体3上按轴线方向均匀分布7个油缸，各缸中均装有柱塞14，柱塞的端部与滑履13铰接。 中心弹簧4一方面通过弹簧外套将缸体3压向配油盘2，以保证二者的初始密封； 另一方面通过弹簧的内套、钢球、回程盘5将滑履13压向斜盘12，斜盘12以其耳轴支承在变量机构的壳体11上。而配油盘2则用定位销固定在泵体16上。 泵的内部漏泄主要发生在： 配油盘与缸体之间、柱塞与缸体之间、滑履与斜盘之间以及滑履与柱塞的球头之间。 漏出的油液则从泵体上部的泄油口B用泄油管引回油箱． （1）本体结构 这样，如使斜盘处于倾斜位置，则当缸体带动柱塞、滑履和回程盘回转时，柱塞就会在油缸中作往复运动，通过泵体中的两条油路和配油盘上的两个配油口分别进行吸排。如果泵的吸入压力较低，那么吸入行程中就要靠中心弹簧的张力，通过回程盘和滑履将柱塞从油缸中拉出。 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 如果泵的吸人压力较低，那么吸人行程中就要靠定心弹簧的张力，通过回程盘和滑履将柱塞从油缸中拉出。 泵的内部漏泄主要发生在：配油盘与缸体之间、柱塞与缸体之间、滑履与斜盘之间以及滑履与柱塞的球头之间。漏出的油液则从泵体上部的泄油口用泄油管引回油箱． e g e g 2）变量机构 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 伺服变量机构 2）变量机构 为了保证柱塞在转过吸排配油口之间的封油区时不致将两个配油口沟通，配油盘上封油区封油角。必须大于油缸配油孔的包角β。这样，在油缸配油孔越过封油区时，该油缸就会形成一个封闭空间。该空间的容积随缸体转动仍会变化，故会产生困油现象。在油缸配油孔离开封油区时，则又会因突然接通排油口或吸油口而造成油压突变，发生液压冲击，产生很大的噪声。 3）配流盘 α β 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 配油盘 封油角?大于配油孔包角?，以防漏油，但会引起困油现象。 采用非对称负重迭配油盘(不可逆转)。非对称：配油盘中线N-N相对于斜盘中线M-M朝缸体转向偏转?角；负重迭：?-? =0 ~ -1? (★★)阻尼孔D(圆形或三角形)：①消除困油现象； ②减轻液压冲击。 (★★)盲孔E：存油润滑，减轻磨损。 船舶辅机?第7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements Oil] 柱塞与滑履的静力平衡 缸体与配油盘也可基本实现静力平衡。 问题：若柱塞与滑履上的小孔堵塞，将导致( )后果。 滑履严重磨损 4）主要零件的静力平衡 这种泵的斜盘倾角由轴线与传动轴1平行的变量柱塞8来控制。在工作压力低时全流量工作，当工作压力超过整定值时流量迅速降低，可限制泵的工作压力过高。 当油泵的排压较小时，因不能克服弹簧6的张力，故压力补偿器的阀芯7保持原位，变量柱塞8右侧油腔中的油液即经阀芯7、泄油管道口泄入泵壳之内，因此，斜盘复位弹簧9就会将斜盘推到