物流信息技术第二章信息技术应用基础.pptVIP

;;美国联合包裹服务公司(UPS)是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。在经过近一个世纪的运作之后，他们已经由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公司。这是一个突破性的变革，成功来自于UPS在数字时代来临时紧紧抓住了发展电子商务这一良机，实现了由传统物流企业向电子物流企业的跨跃。商业界人士评价，当经济的原动力已从实物的传递转向大规模的信息电子化传递时，真正的赢家将是UPS这样二者兼具的公司。;UPS总裁兼首席执行官吉姆·凯里在解释传统供应链与电子供应链的区别时说，电子供应链改变了传统供应链的运行方向。在传统供应链中，供应商是将货物沿着供应链向最终用户的方向“推动”。这样的系统需要在仓库里储存货物，尽管这种作法并不合算。而电子供应链，主张的是只及时生产顾客所需的产品，而不需在仓储上耗费巨资。 ;在电子商务???新的在线购物系统中，顾客可从供应链的每个成员中“拉出”他们所需的东西，结果是顾客可获得更加快速而可靠的服务，而供应商也可减少成本。为了有效地实施拉动战略，企业必须与供应链中的所有成员建立电子联系。UPS一直在争取使自己成为每个客户供应链中不可缺少的环节。在这个过程中，UPS成长为一家信息公司。目前，UPS可向顾客和供应商提供瞬间电子接入服务，以便查阅有关包裹运输和传递过程的信息。;UPS能够对每日运送的1300万个邮包进行电子跟踪。例如一个出差在外的销售员在某地等待某些样品的送达，他可以通过UPS安排的3COM网络系统中输入UPS运单跟踪号码，即可知道货物在哪里。当需要将货物送达另一个目的地时，可再次通过网络以及附近的手机通信塔台，找出货物的位置，并指引到最近的投递点。 ;UPS的驾驶员是公司大型电子跟踪系统中的关键人物。他们携带了一块电子操作板，称作DLAD(运送信息获取装置)，可同时捕捉和发送运货信息。一旦用户在DLAD上签收了包裹，信息将会在网络中传播。寄件人可以登录UPS网站了解货物情况。同时，驾驶员行驶路线的塞车情况，或用户需即时提货等信息也可发放给DLAD ;The UPS Olympic Marketing Plan ;;一、软件工程概述 （一）软件工程的起源 1、软件的有关知识 软件由计算机程序、数据及文档组成。软件具有抽象性、软件生产无明显制造过程、无磨损性、对计算机硬件依赖性、软件的手工开发方式、软件本身复杂性和软件的高成本等特点。;第一节 软件工程;第一节 软件工程;第一节 软件工程;（二）软件工程概述 1、软件工程的定义 经过几十年的研究和探讨，美国著名软件工程专家（B.W.Boehm)将软件工程定义为“运用现代科学技术知识来设计并构造计算机程序及为开发、运行和维护这些程序所必须的相关文档资料。”;美国电气与电子工程师学会将软件工程定义为：对软件开发、运行、维护的系统化的、有纪律的、可定量的方法之应用，即是对软件的工程化应用;第一节 软件工程;软件工程目标之间的关系;3、软件工程基本原则 （1）抽象与自顶向下、逐层细化 软件工程开发是一项庞大的工作，可以采取抽象的方法，即抽取事物最基本的特性和行为，忽略非基本的细节；同时，可以采用分层次抽象，自顶向下、逐层细化的办法来控制软件开发过程中的复杂性。 （2）信息隐蔽和数据封装 通过接口访问数据，用户并不需要清楚这些细节如何实现，采用使用与实现分离的原则。;;;二、软件的生存期模型 1、瀑布模型; 瀑布的各项活动按自上而下，相互衔接的固定次序像瀑布一样逐级下落，每项活动均处于一个质量环（输入-处理-输出-评审）中;2、演化模型（原型模型） 演化模型主要针对事先不能完整定义需求的软件开发。用户可以给出待开发系统的核心需求，并且当看到核心需求实现后，能够有效地提出反馈，以支持系统的最终设计和实现。软件开发人员根据用户的需求，首先开发核心系统。当该核心系统投入运行后，用户试用之，完成他们的工作，并提出精化系统、增强系统能力的需求。软件开发人员根据用户的反馈，实施开发的迭代过程。 ;物流信息技术第二章信息技术应用基础;;3、螺旋模型 1988年，巴利·玻姆(Barry Boehm)正式发表了软件系统开发的“螺旋模型”，它将瀑布模型和快速原型模型结合起来，强调了其他模型所忽视的风险分析，特别适合于大型复杂的系统。 分为四个象限 ;物流信息技术第二章信息技术应用基础;;;;4、增量模型;5、喷泉模型 喷泉模型主要用于采用对象技术的软件开发项目。?? 该模型认为软件开发过程自下而上周期的各阶段是相互迭代和无间隙的特性。软件的某个部分常常被重复工作多次，相关对象在每次迭代中随之加入渐进的软件成分。无间隙指在各项活动之间无明显边界，如分析