运梁车安全技术交底.docxVIP

轮胎式运梁车安全技术交底 为了做好梁场运梁车作业的安全，以保证员工的生命安全，顺利完成 施工任务，特制订该作业安全技术交底。 一、轮胎运梁车作业时的危险源 1、箱梁翼板（运梁车行走道路）抗弯、抗剪强度不够，导致翼板断 裂产生翻车事故。 2、作为运梁车道路的相邻两片梁钢筋没有连接好，使运梁车行走时 受偏心力产性转矩导致梁片失稳（翻转），发生车上梁片倾覆事故。 3、道路不平导致运梁车失稳。 4、道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致平车失稳。 5、两跨之间端头连接板( 负弯矩预留槽口垫板) 抗弯、抗剪强度不够 导致平车失稳。 6、运梁车驾驶不当导致机械事故。 7、平车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械 事故。 8、支撑不好导致梁片倾覆。 9、主、副车驾驶员配合不好导致的机械事故。 二、安全措施 1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效 的证件，杜绝无证上岗。 2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压 是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、 方向调整装置是否完好。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动 失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。 3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面 所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹 凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁台车在龙门吊下方（上 梁区）停放稳后，采用龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。 4、应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此 断面总根数的 5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕 现象。 5、运梁车装梁时： 1）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊 机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。 梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于 30CM。 2）梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上）， 偏差不得超过 20mm，；在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心 线略成斜交。装好梁后，在梁端两侧支撑牢固同时必须用钢丝绳或手拉葫 芦捆缚好，以防梁的倾覆。 3）梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁 2～3m，如施工 条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬 木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。 6、运行时启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，载梁须用低速 挡（v≤15m/min），空载回程时可用高速挡( v≤30m/min) 。 7、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常 情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。 8、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。 9、喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，接近主机时，应降速 到 0.5km/h；驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机碰撞。 10、喂梁时，运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。 11、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。 12、汽车运梁车轨道处理 梁端的中横梁用10号工字钢做成的框架连接板连接（如图），保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠，梁车运行在预制梁面时保持直线行驶，并使 两侧轮胎均匀压在两条预制梁的腹板处，梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺 穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平。 连接板必须与梁端头的钢筋焊接，以保证其不走位。 运梁车行走的道路由相邻两条箱梁组成。两相箱面铺垫10-15cm石粉，湿接缝用彩条布铺垫后再铺石粉，如下图所示。 运梁行驶在两箱梁两侧腹板上，以保证梁面不受破坏。 适应运梁车的梁面处理 13、桥面及湿接缝处理 道路纵坡不大于5%，横向坡度不大于2%。 运梁车在箱梁上行走，必须有两片箱梁连在一起 ( 运梁车轮距为 225cm/250cm)，使运梁车行走在两箱梁的两外侧腹板上。箱梁面必须进行 相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来，然后在箱梁面铺上 10-15cm的石粉并压实（铺石粉前最好在梁面放一张彩条布，以防止石粉 在工艺孔或翼板边漏掉）。 14、移梁 1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、 错牙、道床无沉陷。 2）梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。 3）移梁时两端行程应同步。 15、吊车吊梁 1）吊车在吊梁过程中，吊装前 2） 三、架梁前必须检查落实如下工作： 1、采用架桥机架梁时： 1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面 检查，符合要求后方可使用。 2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限