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黑龙江省及哈尔滨市宏观市场情况 宏观市场评价 2010年后，进入实施东北地区等老工业基地振兴战略的关键时期，国务院出 台一系列政策，推动东北地区等老工业基地实现新的跨越，加快形成具有独特优 势和竞争力的新的增长极。黑龙江哈尔滨市作为省会城市及东北北部最大城市， 已成为我国与东北亚地区经济贸易往来的重要枢纽。近年GDP增速基本保持在1 3%左右，经济増长稳定；经济平稳较快増长。全年实现地区生产总值3258. 1亿 元，在东北地区继沈阳、大连之后第三个进入3000亿行列。 、黑龙江省概况 / 1954年8月，松江省； I 建制撤销与黑龙江： I | i 省合并为新的黑龙! I 江省，哈尔滨市改I I 为黑龙江省辖市；\ ；/东部以黑龙江、乌苏； ! 里江为界，与俄罗| ； 斯相望；西部与内I : 蒙古自治区毗邻；! I 南部与吉林省接I TOC \o 1-5 \h \z : 壤；! : ! /全省总面积47・3万平| : 方公里，占全国土 ： : : ! 地面积的4.9%；； I /黑龙江省行政区划为I : : I 12个地级市、1地! 1、黑龙江省概况一四省横比 全省人均GDP，可支配收支情况处于四省后列 2009年黑龙江及临近三省人均GDP、可支配收支状况（亿元: a / \ / \ 1 1 1 1 \ 1 \ / \ / 丁黑龙江人均GDP、可支配收入及支出，均落后其它三省。 /黑龙江人均消费力最弱。 全省GDP及人口总量均处于临近四省中间位置 Z1 Z1 /黑龙江GDP总量8288亿元，居第三位，低于辽宁和内蒙古。 /黑龙江GDP总量8288亿元，居第三位，低于辽宁和内蒙古。 /黑龙江人口总＞ 3826 )1人，居第二位，仅低于辽宁。 整体消费水平相对较高，位于四省前列 /黑龙江社会消费品零售总额及城市消费品零售总额居第二位，仅低于辽宁，高于 吉林、内蒙古。 二、哈尔滨市概况 名称 土地面积 （平方公里） 人口 （万） 松北区 736. 3 20. 5 道甲区 479. 2 70 南岗区 182 9 104 6 道外区 256. 6 68. 7 香坊区 339. 55 75. 3 平房区 98 15. 9 呼兰区 2197 62 2 -阿城区 2814 5 3 黑龙江省省会，东北北部最大城市、东北重要的老工业基地之 一，全国综合实力50强第10位，我国与东北亚地区经济贸易往来的 哈尔滨市位于黑龙! I 江省南部，区域中心城I I I 市。西北与大庆相距1591 I I 公里，北与佳木斯和距I I I 360公里，东南与牡丹江I I I 相距355公里，南与长I I I 春相距230公里。总面I I I 积531万平方公里，在| I I 全国省会城市中位居第］ I I I I 一。 I I I 行政区划及人口： ! I I 哈尔滨市辖8区10县I I I （市），分别为南岗区、道I I I 里区、道外区、香坊区、I I 松北区、平房区、呼兰! I I 区和阿城区，尚志市、! 三、哈尔滨城市发展规划及整体布局 四、哈尔滨市城市交通状况 航空： 哈尔滨太平国际机场是东北地区第二大国际航空港，可供国内外各种大 型客机昼夜起落。有班机飞往北京、天津、上海、南京、青岛、温州、厦门、广 州、深圳、沈阳、大连、西安、香港等三十多个大、中旅游城市，还有定期航班 飞往美国、俄罗斯、韩国、F1本、新加坡、马來西亚等国家的部分城市。 铁路： 哈尔滨是东北地区仅次于沈阳的第二大铁路枢纽，京哈、滨绥、滨洲、 滨北、拉滨五大铁路在此接轨。 有哈尔滨站和哈尔滨东站两大客运火车站。哈尔滨站是途经哈尔滨的各次 列车的主要接发站；哈尔滨东站则是大部分由哈尔滨始发列车的起点站和终到哈 尔滨列车的终点站。 哈尔滨不仅有发往省内、东北和内蒙占东部地区各主要城市的旅客列车， 还与关内的北京、天津、上海、广州、汉口、郑州、济南、烟台、德州、徐州等 大、屮旅游城市有列车对开，日仅兼程。哈尔滨与省内的齐齐哈尔、牡丹江、绥 化、佳木斯四城市已开通了子弹头高速列车。 公路： 102国道（京哈高速公路）、202国道（黑河一大连）、221国道（哈尔 滨一同江）、301国道（满洲里一绥芬河）四条国道呈辐射状通向全国各地。 省内有哈尔滨一大庆、齐齐哈尔；哈尔滨一牡丹江、绥芬河；哈尔滨一佳 木斯、鹤岗三条高速公路。 还有数十条长途公交线路，通往省内各重要城镇和省外各邻近城市。 水运： 哈尔滨港是我国八大内河港口之一，亦是东北部最大的内河港口，现有 客运港（道外区北七道街）和货运港（太平区三棵树）两个港口。 客运港开通有哈尔滨至佳木斯、哈尔滨至北涝洲、哈尔滨至肇源、哈尔滨 至清河等多条航线，毎年四刀中旬开航，十一刀上旬停航。 内部交通 公交车： 哈尔滨市目前已经建成了比较完善的城帀公