2013货车验收员考试题库-整车落成要点0001.docxVIP

机辆验收室整车落成题库 一、 选择题（ 120 题） 装用 17 型车钩的车辆， 需安装（ ）以防止钩提杆跳动打开车钩。 A 防尘堵及链 B 钩锁销 C 插销 D 防跳插销 答：D 13、13A、13B 装用 MT-3 型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为 （ ）。 A 76 + 10 - 3mm B 76 + 10 - 5mm C 91 + 10 - 3mm D 91 + 10 - 5mm 答： D 车辆在平直线路上检查，同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、 右相差不大于（ ）。 A 5mm B 10mm C 15mm D 20mm 答： D 16 号车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗 板）至冲击座上口的距离不小于（ ）。 A 185mm B 187mm C 195mm D 197mm 答： D 16 号车钩弹性支承装置组装后， 支承弹簧座腔顶部至支承托板下 平面的距离须大于（ ）。 A 40mm B 42mm C 44mm D 48mm 答： B 70t 级货车须装用长度为（ ）的编织制动软管总成。 A （795±10）mm B （715±10）mm C（980±10）mm D（900 ±10） 答： A 棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边（ ）以上。 A 5mm B 10mm C 15mm D 20mm 答： B 车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上 拉杆的距离不小于（ ）。 A 6mm B 8mm C 10mm D 12mm 答： A 车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体 枕梁下盖板的距离不小于（ ）。 A 40mm B 58mm C 60mm D 68mm 答：C 120 型制动机缓解感度试验，制动管长度小于 16m 时，置缓充风 位，制动缸压力在 45s 内须缓解至（ ）以下。 A 20kPa B 30kPa C 40kPa D 50kPa 答： B 120 型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后 保压，置专用安定试验位，制动管减压（ ）前，制动机不得发生 紧急制动作用。 A 100kPa B 140kPa C 170kPa D 200kPa 答： D 12.17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为 8伽,剩余厚 度小于（ ）或裂损时更换。 A 2mm B 3mm C 4mm D 5mm 答： C 13.16、 17 号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量 --防跳保护 值为（ ）。 A 4.5 〜8.5mm B 4.5 〜14.5mm C 6.5 〜8.5mm D 6.5 〜 14.5mm 答： D 转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度不大于（ ）。 A 20mm B 40mm C 60mm D 50mm 答： B 装用356 X254制动缸车辆的活塞行程为（ ）。 A 100 ±10mm B 125 ±10mm C 135 ±10mm D 155 ±10mm 答： B 脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使 （ ）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩 大。 A 制动缸 B 主风管 C 副风缸 D 工作风缸 答： B 焊装钩身磨耗板时应（ ）。 A 满焊 B 四周段焊 C 两侧段焊 D 加增强焊 答： C 常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（ ）或裂纹时更换。 A 0.5mm B 1mm C 1.5mm D 2mm 答：D 铁路货车站修入线后须全数查询最近不少于（）的 5T 预报信息， 充分利用 5T 预报和历史信息指导现场检修。 A 一个月 B 一个首次运行期 C 一个辅修期 D 一个段修 期 答： A 号车钩钩身磨耗板规格为（ ）。 A 200mm xi20mm X6mm B 175mm X90mm X6mm C 250mm x 150mm X5mm D 200mm x80mm X4mm 答： B 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁） 、侧梁连接处焊缝开裂时须割除 原焊波重焊，焊波高于基准面的（ ）。 A 1mm B 2mm C 3mm D 4mm 答： B 、牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为 10mm 者裂纹或磨 耗深度大于（ ）时更换。 A 2mm B 3mm C 5mm D 10mm 答： B 中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口 与梁、柱纵向中心线夹角不大于（ ）。 A 30° B 45° C 60° D 90° 答： B 24.70 级货车装用的上心盘直径为（ ）。 A 300mm B 338mm C 358mm D 330 mm 答： C 扣修定检车时，确因事故等特殊情况需提前扣修，须经（ ）批 准。 A:铁道部 B:铁路局 C:铁路分局 D:段检调 答： A 我国货车检修周期规定