场地道路设计与停车设施布置.pptxVIP

第三章 场地道路设计 与停车设施布置第一节 场地道路技术标准与布置要求第二节 停车设施的布置第一节 场地道路技术标准与布置要求■ 道路是场地内人流、货流等交通运输的物质 基础。■ 道路是给排水、电力、电讯、供暖、煤气等 市政公用管线设施的敷设通道。■ 道路具有划分用地、组织沿路建筑的作用， 其走向在一定程度上影响着沿路建筑的日 照、通风和景观等。 一，城市道路的分类? 快速路：≧60 km/h 主干路: 40～60 km/h 次干路: 40 km/h 支 路: ≦30 km/h 二，场地道路的分类? 主干道：交通流量较大、道路较宽、景观要求较高。 次干道：是主干道的补充，路面不宽，交通量不大。 支路：保证场地消防要求。 引道：一般应与建、构筑物的出人口宽度相适应。 人行道 三，居住区道路的分类? 居住区级道路:其车行道宽度不应小于9m，红线宽度一般控制为20～30m。 居住小区级道路:路面宽度通常为5～8m。 居住组团级道路:路宽度通常为3～5m。 宅间路:路面宽度通常为2.5～3m。四，道路技术标准? 路面宽度 场地主干道和次干道：双车道 场地支路：一般是单车道 场地人行道：一般最小宽度为1.5米 机动车道宽度 单车道：3.5米 双车道：6－7.5米 三车道：10－11米 四车道：13－15米■ 道路的路面结构? 柔性路面、刚性路面 路面的超高、加宽和缓和路段超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶所产生的离心力，可以将道路 外侧抬高，使道路横坡呈单向内侧倾斜，称为超高。加宽：为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，在小半径（半径 ≦250米）的弯道上，车道需要在圆曲线内侧加宽。超高缓和段与加宽缓和段：长度最好不小于15～20米■ 道路的组成 机动车道 非机动车道 人行道 分隔带 绿化带机动车爬坡能力与速度有关，场地道路中机动车的最大纵坡值宜取＜=8％；机、非混行的道路上，应以非机动车的爬坡能力确定道路的最大纵坡，自行车道路的最大纵坡以3.0％为宜。对于平坦场地，机动车道路的最大纵坡控制在5％以下。■ 纵断面标准 最大纵坡：主干道 6% 次干道 8% 支路及引道 9% 最小纵坡：一般为0.3%～0.5%■ 横断面标准 沿着道路宽度方向，垂直于道路中心线所做的剖面，称为道路的横断面。 居住区级道路道路横断面即为道路红线之间的道路各项用地宽度的总和 场地内道路横断面是由车行道(机动车和非机动车)、人行道或路肩、绿化带、地上、地下管线敷设带组成。道路横断面设计，要满足交通安全、环境景观、管线敷设以及消防、排水、抗震等要求。■ 横断面标准 道路的横断面型式：城市型和公路型城市型公路型 公路型：路面两侧不设高出的路缘石，设路肩，明沟排水；路面一般略高于两侧用地，以防止积水对行车和路基的影响。 城市型：以突起的路缘石保护路面，暗管排水；路面低于两侧建筑用地，以利于建筑用地雨水通过道路排除。道路的横断面形式 一块板 机动车、非机动车混流；适用于路幅宽度不大、双向交通量不均匀的路段，以及车流量不大、出人口较多的道路。 二块板 用于有较高景观与绿化要求，机动车流量大，车速要求较高，非机动车类型单一且流量较小的场地主要干道。道路的横断面形式 三块板： 适用于机动车交通量大、车速要求高、非机动车多且道路路幅较宽。 四块板 以三条分隔带使对向车流分行、机动车与非机动车完全分流的横断面形式。常见于大城市的入城干道。■ 道路的转弯半径? 主干路：R=20 ～ 25m，次干路：R=10 ～ 15m，支路：R=6 ～ 9m ■ 交叉口的视距保证——视距三角形 视距：行驶中的驾驶员为能够看到车前一定距离的车辆，以便及时采取制动或避让措施所需要的最短反应距离。 2 2 S = (S1 ) + (S2 )场地道路停车视距为15米(S1) ，交叉口视距为21米（S)视距三角形，其内不得有影响驾驶员视线高度（1.2～2m)的任何物体存在（包括交通设施、广告牌、树木）。第二节 场地停车设施的布置■ 地面停车设施■ 地下停车设施 一，地面停车场的组成? 出入口 通道 停车位 隔离带 附属设施 二，地面停车场的主要技术标准? 出入口位置（1）公用停车场的停车区距离多服务的公共建筑出入口的距离宜采用50～100M（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M（3）机动车出入口口距离大中城市主干道交叉口距离至道路红线交叉点量起不小于70M（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M 出入口数量（1）少于50个停车位的停车场，可以设一个出入口，其宽度宜采用双车道；（2）50～300个停车位的停车场，应设两个出入口；（3）大于300个停