2013最新避碰资料能帮考试..docx

1.在航机动船应显示: A.完全不必显示后桅灯C.当停车后不显示桅灯追越条款（规则十三条）适用于：A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶C.大洋上机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂：B.舷灯，尾灯，桅灯D.仅在对水移动时显示舷灯尾灯 A.完全不必显示后桅灯 C.当停车后不显示桅灯 追越条款（规则十三条）适用于： A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶 C.大洋上 机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂： B.舷灯，尾灯，桅灯 D.仅在对水移动时显示舷灯尾灯 B.能见度良好的水域中 D.公海中互见时 A.当拖带长度小于等于 200米时，悬挂一个菱形体，当拖带长度超过 200米时，则应悬挂两个菱形体 B.应悬挂一个菱形体 C.当拖带长度大于等于 200米时，应悬挂一个菱形体 D.当拖带长度超过200米时，应悬挂一个菱形体 4船舶在互见中的行动规则适用于: A.能见度不良时的互见 B.能见度良好时的互见 不论当时的能见度如何，只要两船接近到号灯的规定能见距离，该规则就适用 不论当时的能见度如何，只要两船处于互见中，该规则就适用 5用摩尔斯码发岀的遇险信号是： A.六短一长声 B.三短声 C.三长声 6夜间在航船舶（装有可使用雷达）在决定安全航速时应考虑下列哪些因素： ①、能见度情况； ②、所选用的雷达距离标尺； ③、背景灯光; A.① B.①②③ C.①③ D.三短三长三短声 ④、风浪情况。 D.①②③④ 7当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是： A.减速、停车或倒车把船停住 B .把自己当作直航船，并保向保速 C.把自己当作让路船，并及早地采取大幅度的转向 D.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船 8.在海上看到他船显示如图（图已删除）注：大桅显示垂直三盏黑球。所示号型，表示该船为： 9在航机动船甲在能见度不良的渔区航行，仅用雷达与 ARPA发现前方及前方偏右临近两船均与本船航向相反并构 成碰撞危险，判断他船为从事对拖网作业的渔船，下列说法错误的是：①、甲船应给他船让路，并不应向左转向； 、甲船应及早采取避碰行动，视当时情况可以向左转向；③、甲船应及早采取避碰行动，只应向右转向，但应避 免从他船中间穿越。 A.①② B.① C.①③ D.②③ 10某轮在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大， 但随后来船却迟迟没有采取任何 行动最终导致碰撞，这是： 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 B。驾驶员缺乏起码的责任心 C.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 D..对遵守《规则》各条的疏忽 CW公约值班规则中对适于值班作了规定，下列说法正确的是： ①、为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值 班人员的休息时间 ②、为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间 ③、船长应严格遵守有关主管机 关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱 ① B.②、 ③C.② D.①、③ 处于追越局面的两船，下列说法中正确的是： A存在碰撞危险，被追越船不应保向保速 追越船是否给被追越船让路”，将取决于是否构成碰撞危险 不管是否构成碰撞危险，追越船均应给被追越船让路 如果不存在碰撞危险，被追越船不必保向保速 10白天在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶，航向与你船相反，方 位逐渐变大，但 DCPA偏小，则你船应采取的行动为： 大幅度右转，并鸣放一短声 B.保向保速 C.鸣放五短声 D.左转以增大DCPA 11在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带？①、 不能安全使用邻近相应通航分道的船舶 ②、 帆船③、长度小于20m的船 13下列说法中，正确的是： 对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险 .有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险 来船罗经方法变化10°就可认为不存在碰撞危险 .用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法 ②、对通航条件或他船的动态产生疑虑14在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：①、遇到或预料能见度不良时 ②、对通航条件或他船的动态产生疑虑 时③、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时 A.②、③C.①、② A.②、③ C.①、② D.①、③ 15夜间看到垂直显示的 15夜间看到垂直显示的 3盏环照红灯，表明该船是： 搁浅船 B.失控船 C.限于吃水船 16伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）： D.操限船 A.与螺旋桨旋转方向无关 A.与螺旋桨旋转方向无关 与螺旋桨旋转方向相同 与船舶本身运动方向无关与螺旋桨旋转方向相反 与船舶本身运动方向无关 与螺旋桨旋转方向相反 17根据直航船的行动规则”规定不应对在本船左舷的船采取向左转向 ”适用于:A.任何直航船B.除被追越船外的任何直航船C .交叉相遇局