监控量测方案.doc

PAGE 六安市城北污水处理厂升级改造工程 监控量测专项方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 二〇一〇年八月 目 录 一、编制目的 二、编制依据 三、隧址区工程地质条件 四、监控量测项目及测试时间 五、量测内容及方法 六、数据处理、分析及应用 七、量测管理 隧道施工监控量测方案 一、编制目的 1．及时掌握地表沉陷围岩和支护结构的工作状态,进行日常施工管理。 2．经过对量测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行下一阶段的施工预测。掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈指导施工作业，以确保施工安全和隧道的稳定。 3．通过对围岩和支护的变位、应力量测修改支护系统设计。 4．将已有的工程量测结果应用到其它类似工程中，作为今后设计和施工的类比依据。 二、编制依据 1．《客运专线铁路隧道工程施工技术规范》 2．《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002) 3．《沪昆铁路客运专线平丰隧道、曾家岭二号隧道、曾家岭一号隧道施工图设计文件隧道设计图》 4.《沪昆铁路客运专线招标文件》 三、隧址区工程地质条件 １、地形地貌 隧址区主要为剥蚀低山丘陵区，dn地形起伏较大，相对高差30m～51m，自然坡度5°～30°不等，基岩部分出露，沟谷深切，地形起伏较大，沟谷较发育，多呈宽V字型沟谷，地表森林、灌木、杂草等植被较发育。 2、地层岩性 本隧道工程属丘陵剥蚀地貌，局部较陡，植被较发育，表层分坡残积粉质黏土,厚约1～3m,局部有基岩出露,下覆基岩为泥盆系中下统砂岩,褐红色,浅紫红色,以钙质、砂质胶结为主,节理裂隙发育,中厚层状,风化程度为全风化～弱风化,部分风化不均匀 ,隧道局部受小型断层的影响。 3、地质构造 隧道整体结构形迹不强，多缓变褶皱，断裂构造不发育。测区内堆积层较厚，未见构造形迹。 4、水文地质条件 地表水为谷底常年积水，据取河水化验，对砼无侵蚀性。 丘陵区地下水受地形控制，雨季时坡脚有渗水，一般季节呈湿润状态，地下水量缺乏。 5、不良工程地质现象 本隧道基岩饱和抗压强度极低，遇水易软化，部分泥质粉砂岩风化物具有膨胀性，施工过程中应及时施作初期支护封闭围岩。 四、监控量测项目及测试时间 序号 项目名称 方法、要求及工具 测试时间 1～15天 16天～1个月 1～3个月 3个月以上 1 地质和支护状态观察 岩性、结构面产状及支护裂缝观察描述，地质罗盘 每次机械或人工开挖及初期支护后 2 洞内周边水平收敛位移量测 采用隧道周边位移计量测。开挖后安设收敛杆件，收敛杆件埋入土地深度不小于40cm 1～2次每天 1次 每2天 1～2次每周 1～3次每月 3 拱顶下沉及底部上鼓、仰拱填充面高程测量 各测点设固定桩、在开挖或第一次喷砼完成后迅速完成，采用水准仪、水准尺超平测量。应和地面相应位置点同时进行。填充面固定桩在填充砼完成后设置 1～2次每天 1次 每2天 1～2次每周 1～3次每月 4 洞口及浅埋段、洞顶地表沉陷测量 采用精密水准仪、砼桩及水准基点要求按“铁路测量技术规范”。桩底应埋设于冻结线以下30~50cm。沉陷超平按以下几个阶段进行：（1）进洞前应将所有纵、横断面方向桩全部超平一次。（2）开挖至量测断面前20m、10m、5m、时（3）、开挖至量测断面时（4）开挖超过量测断面5m、10m、20m时（5）至衬砌前，每天测量一次。当出现沉陷值突然变大时，增加测量次数，进行监视。（6）衬砌后，应根据沉陷情况继续量测一段时间 一次 每天 五、量测内容及方法 1、地质和支护状况观察 开挖后没有支护的围岩的观测：开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。 在节理、裂隙发育地段应重点观察的节理、裂隙走向及发育程度。 观察开挖面的稳定状态,顶板有无坍塌现象。 开挖已支护地段围岩动态的观测：喷射混凝土是否发生裂缝剥离或剪切破坏；钢拱架是否有受挤压变形情况；锚喷支护施工质量是否符合规范要求。 观察围岩破坏形态分析：危险性不大，不会发生急剧破坏，加之临时支护即可稳定的情况；应当引起注意的破坏，如拱顶混凝土喷层因受弯曲压缩出现裂缝；危险征兆的破坏，如拱顶混凝土喷层出现有对称性局部的崩落，侧墙内移等。 洞外观察：洞外观察重点在洞口段和洞身埋身较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。 2、洞内周边水平收敛位移量测 周边位移量测采用隧道周边位移计量测隧道断面净空收敛情况。 测点布置在距开挖面2米范围内并尽快安设读数。初读数在开挖后12h内读取，最迟不超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。 测点应埋入围岩不小于40cm，测点牢