路桥工程大桥维修加固工程施工方法.docVIP

PAGE PAGE 58 四川广邻路黄麻渡 路桥工程大桥维修加固工程施工方法 编 制: 复 核: 审 核: 负责人: 四川路桥广邻路黄麻渡大桥加固工程项目部 目 录 第一章 工程概况………………………………………… 第二章 主要工程项目施工方案……………………… 第一节 施工场地布置……………………………… 第二节 主要工程项目的施工方案、施工方法…… 第三章 分项工程施工顺序……………………………… 第四章 确保工程质量和工期的措施…………………… 第五章 重点和难点工程施工方案……………………… 第六章 冬季和雨季的施工安排………………………… 质量、安全保证体系…………………………… 附篇1 交通管制方案…………………………………… 附篇2 安全施工方案…………………………………… 附篇3 道路保畅方案…………………………………… 附篇4 文明施工方案…………………………………… 工程概况 1、工程概述 广安至重庆公路广邻段渠江大桥上部构造为2×45米+2×140米+6×45米,全桥共长715.40米,全桥宽24.50米分左右幅布置。主孔为2孔140米钢筋混凝土等截面悬链线肋拱,矢跨比为1/5,拱抽系数m=1.988。主拱圈采用正拱斜置。主拱圈为箱形截面,双箱组成一肋,肋高2.15米,肋宽3.2米。半幅两条拱肋,全宽为4条拱肋。拱上横向为分离式排架,拱上行车道板跨径为8.588米T梁,半幅为11块,全宽为22块。 引孔为45米和44.68米两种跨径,为钢筋混凝土悬链线肋拱,矢跨比为1/4,拱抽系数为m=1.347,全断面为两幅,每幅为两肋,拱肋为实心矩形,断面为0.9×1.2米。45米用于直线上和平曲线上的外半幅(右侧),44.68米用于平曲线上的内半幅(左侧)。拱上横向设分离式排架,拱上行车道板跨径为5.267米(桥曲线),半幅11块,全宽22块。 全桥共设11个桥墩,基础共两种形式,重力式明挖基础和桩基础。 2、大桥现状 根据四川省交通厅公路规划勘察设计院提交的《广安营扎寨渠江黄麻渡特大桥检测报告》,大桥目前的主要检测情况如下: 2.1 主孔拱肋 拱脚局部粗骨外露,有渗水现象。全孔多数吊装孔钢筋外露且已锈蚀。主拱外侧马蹄有缺损、掉角现象。主拱圈接头连接有缺陷,局部砼有缺损、钢板外露且已锈蚀。主拱拱肋和肋间系梁局部产生有纵横向裂缝,裂缝宽度一般为0.1毫米。 2.2 引孔拱肋 部分引孔拱脚左右两侧均为多处箍筋外露且已锈蚀,部分引孔L/4、3L/4处砼缺损、空洞、粗骨料外露且多处钢筋外露并已锈蚀。其他引孔拱顶砼保护层厚度不够,普遍有钢筋外露现象。部分引孔局部产生有纵横向裂缝,裂缝宽度一般为0.1毫米。 2.3 支座 检查发现,该桥采用橡胶支座。梁端部分橡胶支座有局部悬空、脱离、缺少剪切现象。由于设置的支座未完全发挥作用,加剧了T梁间连接的损坏,导致梁板出现单板受力、跨中开裂、整体下沉等病害,从而加剧了桥面铺装的损坏。许多梁体与支座的接触面存在空隙,接触不紧密,致使支座受力不均匀。不少支座与梁体之间垫有钢板,且钢板锈蚀,少量梁体底部没有支座。 2.4 T梁 经检查许多T梁间用于联结横隔板的钢板保护砂浆脱落、钢板锈蚀、钢板之间的焊缝断裂,并有少量的钢板脱落。许多横隔板已经产生局部受力破坏,有不少几乎已经受力断裂。T梁间的横隔板之间前后错位,T梁翼板之间的上下错位现象十分严重,最多可达5厘米,翼板的上下错位致使桥面铺装层厚薄不均。不少T梁翼板尺寸不够,翼板中间用砼粗糙的修补,修补砼质量极差。构成桥面系的T梁,大多砼表面蜂窝麻面现象严重并伴有局部缺损的现象。T梁翼板多处严重破损,经极其粗糙的修补,砼浇注质量极差,跟原为翼板结合也很差,这些地方存在严重的安全隐患。 本桥桥面系共计4种不同跨径的T梁,但是每种跨径的T梁大多存在跨中梁体下缘横向开裂现象,裂缝沿腹板向上延伸,宽度大多没有超过0..2毫米,但裂缝数量较大,最多可达9条。不少T梁放置不平,存在左右倾斜的现象。许多梁体与支座的接触面存在空隙,接触不紧密,致使支座受力不均匀。不少支座与梁体之间垫有钢板,且钢板锈蚀. 检测表明,桥面系横向连接差,致使桥面整体性能较差,极有可能使梁体单独受力,给T梁的受力带来不利的影响。翼板严重受损的地方,没有进行有效修补,冲击荷载作用时,很容易造成桥面塌陷。T梁梁体下缘横向开裂,虽然裂缝宽度未超过规范容许范围,但数量较多,说明梁体的安全储