匀速圆周运动实例分析解读.ppt

圆 周 运 动 速 匀 实 例 分 析 武胜中学 吴建兵 1 黄 石 长 江 大 桥 2 一、汽车过拱形桥 在各种公路上拱形桥是常 见的，质量为 m 的汽车在 拱桥上以速度 v 前进，桥 面的圆弧半径为 R ，分析 汽车通过桥的最高点时对 桥面的压力。 问题： 汽车通过桥顶时重力 G 和支持 力 N 相等吗，为什么？ 3 此时汽车处于失重状态，且随着 v 的 增大车对桥压力逐渐减小。 1 、 当汽车在桥面上运动到 最高点 时，重力 G 和桥的支持 力 N 在一条直线上，它们的合力是使汽车做圆周运动的向 心力 F 向 。 2 、动力学关系： F 向 =G － N=mv 2 /R 3 、 压力小于重力是什么现象？ 4 、 汽车速度达到多少时，车对桥压力恰好为零？ V= gR 由 N=mg-mv 2 /R=0 得： 由牛顿第三定律可知，车对桥的压力 :N=NG G 桥对车的支持力： N ＝ G － mv 2 /R 4 分析： 汽车过凹形桥 ( 这种类型生活中很少 ) 1 、当汽车在桥面上运动到 最低 点 时，重力 G 和桥的支持力 N 在 一条直线上，它们的合力是使汽 车做圆周运动的向心力 F 向 。 2 、动力学关系： F 向 =N － G=mv 2 /R 3 、汽车过凹形桥时，车对桥的压力大于 自身重力。此时汽车处于超重状态。 5 桥对车的支持力： N ＝ G+mv 2 /R ＞ G 由牛顿第三定律可知，车对桥的 压力 : N= N ＞ G 例一 、 当汽车通过桥面粗糙的拱形桥顶时拱形桥顶的速度为 10m/s 时，车对桥顶的压力为车重的 3/4 ，如果汽车行驶至该桥顶时刚好不 受摩擦力作用，则汽车通过桥顶时速度应为 ( ) A 、 25m/s B 、 20m/s C 、 15m/s D 、 30m/s B 分析： 1 、车通过桥顶时重力 mg 和桥的支持力 N 的合力提供了汽车 做圆周运动的向心力 F 即： F=mg － N=mv 1 2 /R 即： mg=mv 2 /R 代入 R 得： v= 20m/s 2 、要使汽车通桥顶时刚好不受摩擦力，则汽车通过桥顶时车与桥面间 的压力刚好为零。此时由重力提供车过桥顶需要的向心力。 6 代入 N= 3 mg /4 v 1 = 10m/s 得： R =40 m 汽车在转弯的地方，路面是外高内低， 靠合力提供向心力。 倾斜路面上： 7 例二、 如图所示，公路转弯处路面跟水平面之间的倾角 α =15 0 ，弯道半径 R=40m ，求： 汽车转弯时规定速度应是多大？ mg N F n α 8 二、“旋转秋千” 9 二、“旋转秋千” 物体做匀速圆周运动的向心力是有物体 所受重力 mg 和悬线拉力 T 对它的合力提供。 2 、动力学关系： mgtanα=mω 2 r ① r=Lsinα ② “旋转秋千”运动可以简化为圆锥摆模型， 如图： 由此可知： α 角度与角速度 ω 和绳长 L 有关，在绳长 L 确定的情 况下，角速度 ω 越大， α 角越大 10 1 、向心力来源： 由 ① 和②得： 或 cosα= Lω 2 g 三、火车转弯 1 、水平路 基上转弯： （ 1 ）此时火车车轮受三个力：重力、支持力、外轨对 轮缘的弹力。 （ 2 ）外轨对轮缘的弹力提供向心力。 （ 3 ）由于该弹力是由轮缘和外轨的挤压产生的，且由于火车 质量很大，故轮缘和外轨间的相互作用力很大，易损害铁轨。 11 三、火车转弯 （ 1 ）、对火车进行受力分析： 火车受铁轨支持力 N 的方向不再是 竖直向上，而是斜向弯道的内侧， 同时还有重力 G 。 （ 2 ）、支持力与重力的合力水平指 向内侧圆心，成为使火车转弯所需 的向心力。 （ 3 ）、转弯处要选择内外轨适当的高度差， 使转弯时所需的向心力完全由重力 G 和支持 力 N 来提供，这样外轨就不受轮缘的挤压了。 12 α N G F α α h d 例三、 某铁路转弯处的圆弧半径是 r ，两铁轨之间的距离是 d ，若规 定火车通过这个弯道的速度为 v, 则内外铁轨的高度差应该是多大