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高速公路路基施工安全专项方案1-1 中铁五局一公司连霍高速公路 TJ-12标项目部标 路 基 施 工 安 全 专 项 方 案 编 制： 审 核： 监理审核： 时 间：二O一一年三月 第一章编制说明、编制依据、适用范围 1.1编制依据 1）连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-12标施工组织设计 2）路基施工设计图及相关参考图 3）《公路工程施工安全生产指南》、《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95） 4）JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 5）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 6）安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《省指、总监办、河南省及三门峡市有关安全生产规定》等安全法律法规及文件。 1.2编制原则 1) 确保“工期”的原则 根据业主对本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 2) “文明施工”的原则 严格按照国家《建设工程施工现场管理规定》和河南省三门峡市文明施工管理规定组织施工。 3) 确保“安全第一”的原则 安全生产是企业永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案和现场调度等以确保安全为主，进行编制和指挥。 4) 严格遵守规范、标准的原则 严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。 5) 环境保护的原则 重视环境的保护，控制大气、水和噪声等污染。 1.3适用范围 本方案适用于连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-12标路基工程的施工。 第二章 工程概况 2.1工程简介 2.1 工程简介 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）改扩建工程TJ-12标位于三门峡市陕县境内，跨硖石乡、张茅乡，位于陇海线与郑西高铁之间，走向基本平行于郑西高铁。起讫里程为RK91+400-RK99+300，全长7.9公里，路基宽20.5m。 主要工程为：路基土石方97.2万m3(土方：42.0万m3，石方：55.2万m3)，弃方87.73万m3（土方：34.13万m3，石方：53.6万m3)。 2.2 地质情况 项目所在区域为三门峡黄河阶地工程地质区，基岩主要为石英砂岩和安山岩。地下水埋入较深，地下水水位差别极大，与地形地貌关系密切。 2.3 水文状况 地下水为松散岩类孔隙潜水，主要由大气降水和地表水体渗入补给。基岩工程地质区地下水位主要为上层滞水。 据河南省地矿厅水文地质资料，路线区线层地下水属淡水，对构筑物无侵蚀性。 2.4 设计情况 本标段为分离式四车道，路基宽20.5m，设计车速100km/h，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级 ，地形为山陵重丘区。 表1-1 连霍高速公路TJ-12合同段路基工程数量表 第三章 主要施工方案、施工工艺、流程、主要计划 3. 1 高路堤及陡坡路堤 1、地表处理 (1)施工准备 ①进行现场线路测设，断面绘制。 ②各类配套机械进场、检修、保养。 ③场地清理 清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理工程师指定的位置弃置，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与永久排水设施结合。 ④陡坡地表反向台阶开挖 根据实际地形、地表横向坡度,按照设计图要求开挖反向如阶,夯实地表,设置土工格栅,填筑(粒径小于25cm,强度大于15MPa)石方并夯实。 (2)零断面路基施工 零断面路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计、监理单位共同解决。当地基土质良好则把山体与填方接触面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高1.0m的台阶再进行填筑，填至距路 (3)路基填挖交界（纵、横）地段路堤填筑施工 ①采用机械清除地表土，并运至指定弃土地点。 ②从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。 ③填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，并分层夯实。 ④设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。 ⑤碾压完成后，再用冲击式压路机进行碾压3～5遍。 2、路堤填筑 (1)填土路基 填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”和八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压