航空气象学：08.2 低空切变.pptVIP

1) 风切变对喷气飞机的影响要比对螺旋桨飞机的影响大 2) 飞机的重量越大，受风切变的影响也越大 3) 风切变对飞机的起飞着陆的影响最大，但以着陆影响最严重 4) 风切变发生的高度越低，对飞行的危害就越大 2、低空风切变 之低空风切变的影响分析 低空风切变气象服务 起降阶段的航空器空中报告 专用风切变探测设施或系统 地面直接目视观测 基于综合气象信息编制的预报 注： 由于缺乏探测低空风切变的设备，在大多数机场，风切变信息主要基于航空器空中报告 机场低空风切变资料，来自 低空风切变气象服务 （一）机场天气报告中的低空风切变情报 （二）低空风切变警报 （三）低空风切变告警 （四）预报 （一）机场天气报告中的低空风切变情报 当确实证明风切变存在时，气象部门将把风切变情报加入到本场例行和特殊报告、METAR和SPECI中（作为补充情报） METAR ZBAA 120530Z 33013MPS CAVOK M11/M23 Q1029 WS ALL RWY NOSIG= （二）低空风切变警报 当观测或预期出现： 在跑道上空500米以下对进近、起飞的航空器可能造成不利影响的风切变； 对跑道上进行着陆滑跑或起飞滑跑的航空器可能造成不利影响的风切变。 相关气象部门必须提供风切变警报 注：当明显是由局地地形造成跑道上空500米以上出现风切变时,则不受500米的限制。 首都机场气象台发布的风切变警报 2010年01月12日07时37分（UTC），目前本场西北风10-14米/秒，阵风16-18米/秒，预计夜间本场维持西北风9-12米/秒，阵风15-18米/秒，管区及本场有风切变和中度以上颠簸；明天上午本场西北偏西风7-10米/秒，下午转小。 （三）低空风切变告警 使用自动地基风切变探测设备探测风切变的机场，可以发布由这些系统生成的风切变告警。 低空风切变告警 低空风切变告警报文示例 09A MBA 35k- 3MF 跑道名称 告警类型 强度 位置 Eva 555跑道，微下击暴流告警、35节空速损失、距离跑道端3英里 （四）产生低空风切变天气的预报 预报低空风切变极其困难——风切变时空尺度小，缺乏有效探测手段 目前可行的途径是预报可能产生风切变的天气现象的出现 风切变气象服务规章标准文献 《国际民用航空公约》附件3《国际航空气象服务》 国际民航组织《低空风切变手册》（Doc. 9817） 民用航空气象标准 2、低空风切变 之 遭遇风切变时采取的措施 起飞时的预防措施： 机载气象雷达检查 最大起飞推力起飞 选择最佳起飞襟翼位置 增大起飞速度 2、低空风切变 之 遭遇风切变时采取的措施 进近着陆时的预防措施： 使用机载气象雷达观察 早稳定进近 少推力的降低和安定面配平的变化 增大进近速度 选择最佳着陆襟翼位置 选择适当跑道 第二节 低空风切变小结 根据风场结构，低空风切变可以分为水平风的垂直切边、水平风的水平切边和垂直风的切变三种。 从低空风切变的表现形式上来看，低空风切变可以分为顺风切变、逆风切变、侧风切变和垂直风切变。 低空风切变的产生即有大气运动的原因（强对流、锋面、低空急流），也有地理环境因素的原因（山地波、海陆风、阵风）。 习题 1、什么叫低空风切变？ 2、根据风场的空间分布特点，把低空风切变分为哪几种类型？ 3、在什么背景条件下可能会产生低空风切变？ 4、根据飞机在飞行中相对于风矢量的方位变化，把低空风切变分为几种型式？试讨论各种低空风切变出现高度不同时对飞机落地的影响。 5、目测低空风切变的方法有哪些？ 6、飞机上哪些仪表的指示异常可以反映飞机已经遇到了低空风切变？目前有哪些专用设备用于探测低空风切变？ * * 我国气象部门目前确认有风切变的方式就是收到机组报告 * * 低空风切变警报发布方式可以通过语音（电话），重要警报发布系统（网络）等手段发出 * * 当收到空中报告时，认为还会持续时，立即发布风切变警报。预期有时，也会发布。注意夏季的雷雨警报也就意味着可能有强对流天气伴随的低空风切变的发生 * * 这些告警由这些系统自动生成，不用人工干预 * * 在香港告警信息可以传递到驾驶舱 * * 不是预报低空风切变的本身 * * 有详细阐述 低空风切变 低空风切变的事故武航6.22空难 2000年6月22日，武汉航空公司Y7/B3479号飞机执行恩施—武汉（汉口）航班任务。13时37分飞机从恩施起飞。因遇雷雨天气，飞机在汉口机场第一次降落不成功，复飞拉升，于14时54分失去联系。16时左右接到报告，该机在武汉市汉阳区永丰乡四台村附近坠毁失事，机组4人，乘客38人全部遇难。 事故经过 武航6.22空难