航空气象学：04.1空气运动对飞行.pptVIP

风对飞行的影响 * 中国民航管理 干部学院 * 第二节 风对飞行的影响 风对飞机起飞和着陆的影响 风对飞机航行的影响 风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响 飞机起降时所能承受的最大风速，取决于机型和风与跑道的夹角。 运-五 TB-20 运-七 波音 707-747SP 0° 15 20 30 25 45° 8 17 17 18 90° 6 12 12 12 机型 最大风速 侧风角 风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响——顺风 飞机顺风起飞、着陆要增长滑跑距离，减少上升率和下滑率，当风速超过规定值时，就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险，特别是单向起降的机场就特别注意。 风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响——逆风 逆风起飞由于产生了附加进气量，可增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性。 逆风着陆增大了飞机迎面阻力，使飞机减速加快，也减小了接地速度。 逆风可增加升力，故在逆风条件下，根据逆风分量的大小，可以增加飞机的载重量。 风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响——逆风 飞机的起飞和着陆应尽量在逆风条件下进行。逆风起落能使离地速度和着陆速度减少，可以缩短滑跑距离。 风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响——侧风 飞机接地后，在滑跑过程中，侧风对飞机垂直尾翼的侧压力，会使机头向侧风方向偏转，有可能造 成飞机打地转等不良后果 风对飞行的影响 之 对飞机航行的影响 顺风飞行会增大地速，缩短飞行时间，减少燃油消耗，增加航程。 逆风飞行会减小地速，增加飞行时间，缩短航程。 侧风会产生偏流，需要进行适当修正以保持正确航向。 风对飞行的影响 之 对飞机航行的影响—航程 最远航程—— 无风：L0 顺风：Lta 正侧风：Lp 逆风：Lhe 风对飞行的影响 之 对飞机航行的影响—航向 飞机航向受风的影响，常通过由空速、地速和风的三个矢量构成的航行速度三角形来讨论。（见《空中导航》） * * * 蟹形进场及侧滑进场 在强烈侧风之下进场降落，是民航飞机其中一种最复杂和危险的飞行动作。侧风会把飞机吹离跑道的中线，因此飞机师必须调整飞行的方向加以补偿。蟹形进场是完成这种动作的一种较为理想方法。使用蟹形进场时，飞机沿著跑道的中心线下降，并且将机首稍为转往向风的方向。飞机在侧风之下的飞行方向与跑度保持平衡，但同时飞机的姿态却会与跑度形成一个夹角，称之为蟹形角度(Crab Angle)。在地面看的飞机好像是蟹一样打横飞行，故此这种降落方式称为“蟹形进场”。 TB20是法国苏柯达公司生产，主要用于执行训练飞行任务。在1989年，民航飞行学院的一架TB20在进行起落航线训练时，在落地又继续起飞后，在距离跑道头600m处，飞机突然发出“怦怦”的声音，发动机停车，高度急剧下降。在距离跑道头850m处，为避开前方的民房，飞机又拉起来，越过民房后，撞断3根1万伏高压线（高出地面10．8米）机头下栽，触地后左机翼折断烧毁，飞机严重损坏。4名机组成员中有3人遇难，1人受重伤，飞机报废，造成一等飞行事故。