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城市轨道交通通信资源共享分析 【摘要】 伴随经济的发展，为满足越来越多的人口 增长需求，我国的城市轨道建设规模逐年增大，这对交通通 信资源共享提出了更高的要求。交通通信资源共享不仅影响 着工程建设的质量，更关乎到人员的人身安全。本文主要就 城市轨道交通通信资源共享问题展开浅要的分析。 【关键词】城市轨道交通通信资源共享 我国正处于城市建设发展的高峰期，城市人口的数量逐 年增多，城市交通拥挤现象十分明显。城市交通拥挤影响了 城市的可持续发展，也增大了交通事故发生的概率。为缓解 交通压力，我国各大城市加快了轨道交通的建设步伐，轨道 交通工具具有低污染、低能耗及乘坐方便等特征，它符合当 代人低碳环保的理念。但是，随着轨道交通数量和规模的扩 大，其通信资源共享问题逐渐暴露。通过分析城市轨道交通 通信资源共享使得资源达到最优化配置，对提高我国的轨道 交通运行水平有着很鲜明的现实意义。 、资源共享的价值 通信系统是轨道交通系统重要的组成部分，其运行的效 果直接关系到整个轨道交通工程的质量和成本。通过通信资 源的优化共享，一方面可以让工程建设顺利开展以减少工程 投资的成本，另一方面资源优化配置可以让轨道交通工具运 行更为顺畅，从而减少维护人员的数量，进而减少工程后期 的维护费用。我国的各大城市都开始建设轨道交通，实现这 些资源的共享能够实现社会和经济效益的双丰收。第一，城 轨交通多以地下隧道形式形成运营线路，通信各系统设备终 端多、缆线敷设面广，其安装设计布局均需合理考虑空间， 资源共享显得尤为重要；第二，通信资源的共享，使得通信 资源相配套的设施大大简化，减少初期建设成本；第三，通 信系统因其涵盖子系统较多，资源共享程度直接影响到设备 后期运维设备成本、人工成本及中大修成本。 二、城市轨道交通通信资源共享方案探究 2.1 行业间资源共享 行业间资源共享可以从以下几个方面做起：第一，城市 交通从项目审批、用地审批到交通管理都隶属于不同的部门， 政府可以调动有关的专家学者、设计施工单位等参与到编写 轨道交通规程编写当中，以实现轨道交通设计、施工的标准 化，以实现公共资源的最优化利用；第二，我国的轨道交通 建设起步较晚，现如今没有充分的施工管理经验可供参考， 但是轨道交通与铁路修建有着很多的相似之处。相对于轨道 交通建设，我国的铁路建设通过几十年的发展，铁路建设已 具有国际一流水平。我国不仅组成了技术过硬的施工建设队 伍，而且相配套的运营、管理、维护体系也日趋完善，与此同时也建立了完整的铁路修建相关的规章制度。铁路修建的 这些优势资源可以为道交通通信资源共享提供必要的技术、 管理、规章参考。 2.2 轨道系统内资源共享 1）线网通信规划。随着城市交通轨道的建设，单纯的 条交通轨道不能满足城市化发展的全新要求。因此，轨道 交通会出现多条线路，完善线网通信规划是实现多条线路互 通有无的基础工程。第一，在进行线网通信规划可行性研究 时就要充分考虑本地区交通要道的运行情况，同时兼顾城市 发展继续增加交通线路的可能，以实现多条线路的有序衔接， 从通信的资源共享、互联、互通、安全及可靠等问题统筹考 虑，以保证多条线路的协调和稳定；第二，加强线网通信资 源共享规划编制，这样可以为线网通信提供相应的指导，有 利于施工建设单位和后期的维护管理人员开展具体的工作， 有利于完善工程建设的方案，从而避免单一线路形成交通网 与控制系统。轨道交通数量的增加，会对通信系统提出更高 的要求，通信传输系统不仅仅要考虑本条线路运行的要求， 还要考虑其他线路的运行情况，以实现多条线路信息的共享， 满足各个线路的通信需求，同时在单个线路出现故障式，骨 干线路可以提供必要的信息支持，以维持出故障线路的顺畅 运行。控制中心是通信的核心部分，控制中心占地面较大而 且配套的设备价格昂贵，可以统筹规划控制中心的地理位置， 采用多条线路公用控制中心的方式，一方面，控制中心修建 成本高，共用控制中心避免无必要的人力、物力、财力的投 入，另一方面，各个线路统一监控、统一处理、统一指挥， 为通信资源共享创造优势条件。 3)换乘站。换乘站在通信 资源共享中发挥着重要的作用，在先建线及前期工程中应充 分考虑配套的电源、设备用房及相关的沟、槽等配套工程做 好预留。换乘站可共享共用基站、视频监视、广播等系统设 备，由先期建设线路实施， 并预留后期建设线路的接入条件。 后再进行通信资源共享而造成的资源成本的浪费。2 后再进行通信资源共享而造成的资源成本的浪费。 2）传输 4)共享展望对于城市轨道交通通信中公安通信、 民用通信、 专用通信、AFC PIS办公OA网络等系统可有效利用其共 性特质加强资源共用的融合开发，随着系统设备功能的全面 系统与广播系统系统的合并，功能开发及拓展等的方向研究 将对未来城市轨道