铁路和高铁桥梁工程概述PPT课件.ppt

Haibo Liu PhD. SWJTU 高铁桥梁工程施工课程的地位——铁道工程最主要的专业课之一 主要内容——铁路和高铁桥梁工程概论、高铁桥梁分部工程施工技术、高铁桥梁上部结构施工方法 桥梁工程概述 主要内容 1 桥梁基本概念 2 桥梁构成 3 桥梁类型 基本概念 桥梁 供车辆和行人跨越障碍物的建筑工程结构 线路跨越障碍的延伸部分或连接部分 桥梁工程 桥梁建筑的实体 建造桥梁所需的技术 桥梁起源 桥梁起源 桥梁起源 桥梁构成 上部结构，包括 桥跨结构，也叫承重结构 桥面构造 下部结构，也叫支承结构，包括 桥墩与桥台 墩台基础 支座 附属结构物 桥梁工程专业部分术语 1.1 桥梁术语及其分类 桥梁分类 桥梁分类（续） 结构体系详细分类 桥梁受力 桥梁按跨径的分类 梁桥 刚构（架）桥 拱桥 结构特征：主要承重结构具有曲线外形 受力特点：在竖向荷载作用下，拱主要承受轴向压力，但也受弯受剪。支承反力不仅有竖向反力，也承受较大的水平推力 静力学分类：单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱 常用材料：石材、钢筋混凝土、钢材 施工方法：有支架和无支架施工 悬索桥 组成：主要由缆、塔、锚碇、加劲梁等组成 受力：在竖向荷载作用下，索受拉，塔受压，锚碇受拉拔反力 材料：缆通常用高强度钢丝制成圆形大缆，加劲梁多采用钢桁架或扁平箱梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢材 跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故悬索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅 斜拉桥 形式：由梁、塔和斜索组成的组合体系，结构型式多样，造型优美壮观 受力：在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜索则承受拉力 材料：斜索采用高强钢丝制成，塔多采用钢筋混凝土，梁采用预应力混凝土梁或钢箱梁 人行桥 上：德国的两座人行桥；左下：伦敦的一座人行桥；右下：美国的一座人行桥 造型轻盈别致、线条流畅、与环境协调，是其特点 开启桥（活动桥） 左：伊拉克的一座平转开启桥；中：巴西的一座提升开启桥；右：竖转开启桥 右下：天津塘沽海门开启桥 （64m） 目的和特点：节省总造价，可保证水上交通；陆地交通受限制，维修管理费用较高 新型的组合式系杆钢拱桥 新型的组合式系杆钢拱桥 重庆朝天门大桥，2008，552m 旧金山－奥克兰海湾桥 韩国Yeongjong大桥 日本大阪此花大桥 马来西亚Seri Saujana 桥 马来西亚Seri Wawasan桥 西班牙的两座城市道路钢拱桥 Juscelino Kubitschek Bridge in Brazil 桥梁发展 桥跨结构继续向大跨发展 结构型式和构造呈多样化发展 桥梁设计理论更趋完善和合理 桥梁CAD技术应用更趋广泛 建桥材料向高强、轻质、新功能方向发展 桥梁建设的基本目标 基本目标是适用、安全、经济、美观。 围绕这一基本目标，桥梁技术的发展应表现在： 桥梁具有较大的跨越能力和承载能力； 车辆能安全运行于桥上并使旅客有舒适感； 讲求经济效益，力图降低造价； 考虑结构与环境的协调。 桥梁学科的研究及发展 高性能钢 桥梁用钢的历史，表现出一条低碳钢－低合金钢－高强度钢－高性能钢的发展轨迹。 高强度钢（High Strength Steel, HSS）在材料韧性和可焊性等方面往往不尽人意 高性能钢（High Performance Steel, HPS）是一种综合优化了材料力学性能、便于加工制造、适于低温和腐蚀环境、具备较高性价比的桥梁结构用钢。 进展：美、日、欧洲从20世纪90年代起，开始研究和应用HPS。97年日本“超级钢材”项目，98年中国“新一代钢铁材料重大基础研究 ” HPS材料特征：化学成分－碳、磷、硫含量有显著的减少，增加有利于防腐蚀和耐候稀有元素；力学性能－对合金元素进行优化组合，并采用QT或热力控制处理（TMCP）技术，生产出同时保持高强度、高韧性和可焊性好的细晶粒结构钢；抗腐蚀和耐候性能－通常无需油漆；疲劳性能－有待更多试验 对桥梁工程的总体把握 重庆菜园坝大桥，主跨420m，2007 广州新光大桥，主跨428m，2006 宜万铁路万州长江大桥，主跨360m的单拱连续钢桁梁，02年12月开工，2005年6月合龙 190米+552米+190米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥 西 东 1936年建成 1989年地震中损伤 独塔自锚式悬索桥，替代东侧的桁架桥，2002年动工，由于经济原因，工程延误，预计2012年完工 signature span 广珠城际铁路小榄水道特大桥 西 东 1936年建成 1989年地震中损伤 独塔自锚式悬索桥，替代东侧的桁架桥，2002年动工 signature span 空间缆自锚式悬索桥，分跨125-300-125m ，200