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发动机实习报告心得 (2) 发动机实习报告心得 (2) 四天的实习是我们自开学以来，第一次在真正意义上接触了汽车内部的结构。我们在老师的指导下拆装了发动机，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，以前的经验我们认为，拆装是一件比较容易的事情，但在这次拆装过程中，我感受到无论拆装都十分困难，工作不细心，不动脑筋，上课不认真听讲，即使是简单的拆开也很困难，拆开也不能完整的组装好发动机。在此次拆发动机的过程中我们犯了很多错误，幸好有老师的帮助才解决了问题，但现代的发动机是人类的智慧的结晶，在拆装时是不允许有任何错误的，每一个零件的配合都要求的那么的完美，我们所犯得这些错误都会将发动机至于死地。所以我们拆装都需要按着顺序，遵从方法和规律，不能乱拆。通过这次实习我学到了汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用、汽车的总体拆装调整和各系统主要零部件的正确拆装、汽车的主要零部件的检查测量、汽车的基本构造与基本工作原理、汽车各组成系统的结构与工作原理这几大方面，让我对书本的知识又有了根深一层的理解。在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，发动机不只是整体也包括各个部件，而这些想象来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。拆发动机要边拆边想，边想边问，这样才能达到最好的效果。，遇到一个困难都极大地刺激了我们的学习的欲望，让我深刻的体会到了自己的不足，老师还经常主动帮助我们解决问题，纠正我们的错误，让我们在实践中懂得了更多的知识，弥补了自身的不足。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆装得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且星期二参观了天龙和宝光两大汽修厂让我们对未来的工作有了一定的了解。这次实习让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。 扩展阅读：发动机拆装实训心得 发动机拆装实训心得 通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。 首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习。一.学习须知 1.汽车工程系实习必须穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.所有操作按规章操作4.对所属实习场所作安全评估5.汽车实习室安全风险因素7.保持实训场所的清洁二.学习任务 1.柴油机工作原理2.工具的识别和正确使用3.气门间隙的调整三.安全学习 1.逃生路线2.消防设备3.灾害评估4.实习工具牢固性一天的学习虽然学的东西不多，但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。接下来的实习过程在老师的安排下进行，我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。 柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到201*-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。 汽油机工作原理 1、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。 2、压缩行程曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。3、作功行程作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。 4、排气行程当作功接近