轨道交通工程致命性风险管控阶段性总结风险管控.pdfVIP

[轨道交通工程致命性风险管控阶段性总结]风险管控 轨道交通工程致命性风险管控阶段性总结 根据集团“沪地铁建 【2019】72 号关于开展 2019 年轨道交通区域安全风险大排查和风险 动态管控的通知”文件的具体要求，十五号项目公司统一思想、迅速 行动，自 3 月份以来立即开展相关工作，现将小结如下： 一、领导班子高度重视，及时部署狠抓落实 1、项目公司充分利 用每周一上午办公例会、下午项目管理例会、每周五工程例会三个平 台，由主要领导及分管领导亲自部署工程风险的排查、管控要求，强 调如何贯彻集团领导指示及 72 号文件核心内容、对每一项致命性风 险工作提出有针对性的管理措施，实时跟踪管理动态的情况，认真分 析下阶段的风险管理重点。 2、根据“沪地铁建【2019】72 号”要求，制定《上海轨道交通 十五号线发展有限公司 2019 年安全风险隐患排查工作方案》。以行文 的方式向集团报送，并立即下发至各在建工地现场项目部及监理组。 3、15 号线在建项目已经全部完成“致命性风险开工令”的会签 手续，确保了处于高风险的地下土建施工项目在管理程序上符合集团 管理规定。 4、认真落实历次集团督察组工作会议、旬讲评会、月讲评会议要 求，并落实了以下工作： （1）钢套箱无论在推进盾构还是未出洞盾构全部加装，在⑤号土 和⑦号土地层进洞盾尾全部割除。（2）区间隧道工程安装两门固定电 话，安装 wifi 网络设备。（3）现场配备聚氨酯及米字支撑50 根、注 浆泵 2 台、熟练工2 人。（4）旁通道开孔和封孔按“沪地铁建 【2019】86 号”文件执行。（5）落实《轨道交通盾构区间隧道管片 预留注浆孔设计与施工管理技术要求》 5、每周五上午在工程例会 上总结本周风险排查和动态管理工作的情况，总结不足，当场宣布对 相关标段违约处理的决定，并完成每周风险管控周报，向集团报送。 二、彻底梳理工程风险，及时处置工程险情 1、项目公司为落实 好集团风险防控督查组的检查要求，根据《上海市轨道交通“十三五” 建设致命性风险管控办法》（沪地铁建（2017）364 号文），结合 2019 年度十五号线生产建设任务，项目公司共排摸出高风险分部分项工程 150 项，（含基坑开挖 15 个，盾构进出洞 62 次，旁通道 34 座，穿越 重要管线、居民房屋、高架及轨道交通等 39 项），其中致命性风险 78 个（含基坑开挖 9 个，盾构进出洞 38 次，旁通道 3 座，穿越重要管 线、居民房屋、高架及轨道交通等 28 项）。在此基础上，项目公司将 进一步对涉及⑦层不良地质的项目进行深度排摸，预估出可能出现的 各种险情。 2、2019 年 3 月 5 日上年9 时 30 分，值班人员发现 22 标锦秋路 站～锦顾中间风井区间下行线洞门一点钟位置有少量混合水泥浆液 流出，压力较小，立即上报。项目部启动应急预案，调动应急抢险设 备及抢险材料，准备抢险，并向项目公司主要领导进行报告，项目公 司组织管理人员赶赴现场并向集团领导汇报。上午 11 时 30 分在洞门 ＋3 环处经过聚氨酯（1.5 桶）注入，洞门渗漏现象已经消除，然后 进行双液浆注入进行后续填充注浆。中午 12 时 30 分项目部会同监测 人员对隧道沉降及收敛变形情况进行测量，数据正常； 对地表沉降情况进行监测，数据正常。 2019 年 3 月 10 日21 点 30 分，长风公园站 2 号出入口基坑正处 于南侧土方收底状态，基坑南侧 1 条桩缝（封堵墙区域）以及东侧原 三轴搅排区域 1 条桩缝，出现轻微滲漏，渗漏基本为清水，带少量细 砂。这两条桩缝年前第一次开挖到底过程中无渗漏，初步判断是基坑 长时间浸泡造成止水帷幕局部形成渗漏通道，项目部现场判断后，立 即上报项目公司，并组织人员进行封堵及引流，并于 3 月 10 日晚23 点开启位于b 区基坑内的 1＃应急疏干井及2 号观测井（兼应急疏干 井），3 月 10 日23 点 30 分堵漏完成，渗漏点得到控制。因开启东侧 2＃观测井（兼应急疏干井），致使周边潜水水位下降，其中sw13 本 次水位下降 33．5cm、sw14 本次水位下降 67．6cm。 2019 年 4 月 19 日13:15 分，轨道交通 15 号线 12 标桂林公园站~ 桂林路站现场进行上行线盾构始发洞门凿除施工时，洞门外排钢筋剖 除完成，地下连续墙外排钢筋与内排钢筋之间混凝土由上往下凿除 1/2 时，上部洞门内排钢筋及内排混