宁波方案部车站工程概况及工程重点难点.docxVIP

1.1 工程概况 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 TJ- Ⅶ标包括世纪大道站～海晏北路站 （世～海区间）、海晏北路站、海晏北路站～福庆路站（海～福区间）一站两区 间。其中海晏北路站为 1 号线中间站， 车站位于东部新城规划宁穿路下， 沿宁穿路布置，呈东西走向。 车站与规划远期 5 号线车站呈 T 型岛 - 岛换乘。拟建场地周边无重点保护的文物等古建筑物， 现规划为东部新城，大部分原有厂房己拆除，场地开阔，施工条件较好。 1.2 工程设计概况 海晏北路站为地下二层岛式站台车站， 车站范围为单柱双跨或双柱三跨矩形框架结构。车站基坑长 267.250m，标准段基坑宽 20.70m。车站范围共设 5 个出入口、 2 个风道 ; 车站主体及附属均采用明挖法施工，车站两端均为盾构法区间隧道，两端盾构井为始发接收井。 5 号线海晏北路站为地下三层岛式站台车站， 车站范围为双柱三跨矩形框架结构，本次只施作与 1 号线相交节点和两侧约 1/3 跨长段。 车站主体及附属结构均采用全包防水。 1.2.1 围护结构设计概况 （1）连续墙 车站主体围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。基坑标准段深度 15.81 ～ 16.31m，墙长 34m；西端头井基坑深度 17.97m，墙长 39m；东端头井基坑深度 17.51m，墙长 37m；换乘节点基坑深度 23.21m，墙长 50m。换乘节点采用 1000m