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中国汽车改装相关法规 中国的汽车产业高度市场化、充分国际化的时间只有十几年。有些新增领域 甚至处于法规空白状态。这与市场高速增长的现实形成了较大的时间差与观念差， 汽车产业政策与相关的法律法规尚处于动态化调整、 方向式规范或酝酿性完善的 时期。汽车刚刚完成从生产资料向生活资料的角色转换而走入家庭的时候， 汽车 个性文化的需求已经浮出水面，产业链的中后端市场得到大幅的拉伸与扩张。 汽车改装（精装）作为一种新兴的市场业态。如美国、德国、日本以及加拿大、 新加坡、马来西亚等，已经成为汽车产业链的一个重要组成部分。汽车工业相对 发达的国家。汽车改装（精装）市场经历了较长时间的发展，目前，无论从产品技 术、服务标准、管理法规以及市场基础等软硬件环境上均进入了相对完善与成熟 的时期。 美国是汽车轮子上的国家。其法律对汽车改装的管理基本是开放式的政府允 许设立专门的汽车定制工厂，很大程度上引导着国际汽车市场的发展趋势。完全 依照顾客的要求定制汽车这种汽车独有性、个性化达到极致，而其价格更可以用 天文数字来形容。 这种现象。对改装市场的发展提供有效的管理与规范。 日本的汽车改装法规 是全球最为详细和相对严谨的日本国内的改装 ）零部件生产商各自组织了不同的 专业协会，改装行业发达的欧洲及日本等地也被表现的淋漓尽致。 欧盟专门成立 了汽车改装协会（ET0负责组织制定汽车改装市场的技术标准。来和政府共同协 商各项标准的拟定和进行业内自我监管，保证产品符合道路交通法和保安基准 （日本安全标准）限制和标准。日本的改装法规列明了八十多项可以无须申报的指 定部品，车迷们只要购买这些认证了配件进行改装， 便具有了品质和法律上的保 证。如果改装幅度超出指定部品的范围，但只要符合保安基准的标准，车主都可 以向陆上运输局申请，检测合格后就可以合法地上牌。 国。而对于售后服务、服务贸易、汽车文化等新兴市场方面的法规缺乏系统 性、针对性及前瞻性。对于汽车改装市场而言，汽车行业的管理法规主要集中在 汽车生产准入环节。唯一可以依据的法规就是道路交通安全法 ＞但其中的有关规 定并非完全针对目前市场意义上的汽车改装（精装）因为制定法律时的市场因素 中还没有涉及到个性改装的对象。换一种说法即是法规中的改装与市场意义上的 改装并非一个概念。正所谓名不正则言不顺，科学、正确的对汽车改装的内涵进 行定义与界定，将有助于这一业态的产业定位准确性， 进而有利于推动其发展健 康化、管理规范化以及市场协调化. 根据发达国家的经验结合市场客观发展规律。 并成为未来成熟市场的重要特 征。因此，个性化、细分化、多元化的市场现象必然会走上经济前台。结合市场 主流趋势与中国国情、文化、经济等特点对我国汽车改装 （精装）市场进行研究， 十分必要而重要的以下六个方面的要素将成为我探索的关键： 一、 品牌许可：奔驰、宝马、福特、奥迪、大众等整车厂为满足用户多元化 的需求。改装后的汽车仍可使用原品牌标识， 专门授权专业改装厂从事汽车精装 业务。其使用的产品配件、装配技术与精装范围、实施方案、服务标准均获得了 整车制造厂的认证及授权使用。也可以同时使用改装企业的品牌标识， 实行双品 牌因此这类改装企来也被称为“御用改装厂”有厂家的血缘支持，可谓根正苗红， 一定意义上可以视为原厂品牌个性化、 精细化的一个再造流程，批量制造平台的 补充环节。因为有厂家的技术背景与品质认证，原厂品牌授权的改装（精装）项目 在法规管理上相对容易获得通过。 二、 知识产权：汽车改装（精装）涉及到造型没计、品牌商标、部品配件研发、 技术改进、电脑数据调整等多个方面。和其它领域一样，因此。知识产权的应用 与保护将是汽车改装行业的一个十分突出的问题。 三、 产品标准：国对许多种汽车零部件的管理实行的强制认证。以及未加施 中国强制性产品认证标志的汽车零部件，凡列入目录内的零部件产品未获得强制 性产品认证证书。不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。今年，国家 发改委又新增了对九种零部件的强制认证， 进一步扩大了零部件的认证范围。目 前我国汽车改装（精装）市场的部品备件大多系国外产品也有一部分由国内企业 研发制造。许多产品配件、应用技术并未列入原厂车型的标配体系中，因此，建 立起针对汽车改装（精装）产品备案注册系统，有利于在产品品质及配套标准上解 决或改善换装部件所带来的安全隐患与质量纠纷。 四、 技术服务标准：汽车改装（精装）包括：加装与配装、换装与调校、强化 与升级三个方面。具有很强的技术性、服务性。一些改装（精装）项目的技术及工 艺要求甚至要高于汽车修理厂，需要专用设备、工具、施工环境及相应的工艺。 因此，对改装项目进行技术等级及服务标准进行确定与规范是十分必要的从业企 业要制定明确的服务项目、服务标准及服务品质保证，进行明码标价并对外