飞机性能工程：chapter6 巡航性能.pptxVIP

Page 1;Page 2;Page 3;Page 4;Page 5;Page 6;6.1.3 航程因子;要获得远的航程： 载油量要多—W始/W终要大 消耗燃油量=W始—W终 飞机的空气特性要好M（CL/CD）要大 发动机性能要求燃油消耗率要小 因此，在气动效率最大时，航程最大；对应的速度为最大航程速度。;燃油里程的计算:;Page 10;Page 11;Page 12;Page 13;Page 14;;最大航程速度（极大值）;Page 17;Page 18;Page 19;Page 20;Page 21;6.2 巡航类型6.2.1 M和W/δ固定不变的巡航方式; ;Page 24;Page 25;Page 26;Page 27;Page 28;Page 29;Page 30;LRC巡航以燃油里程降低为代价，换取速度的增加，故LRC被广泛采用。;Page 32;Page 33;Page 34;Page 35;等马赫数巡航的优点： 等M数等高度巡航，便于人工操纵飞行 这种巡航方式虽然降低了燃油里程，但增大了巡航M数。降低了时间成本;Page 37;6.2 巡航类型6.2.5 经济巡航（最低成本巡航）;Page 39;Page 40;Page 41;经济速度的大小，主要取决于成本指数???大小。 成本指数可在CDU的性能初始页面输入。;Page 43;Page 44;成本指数与经济巡航速度的关系;Page 46;DOC随M数的变化和经济M数;Page 48;CI在30～80之间时， 经济巡航接近长航程 巡航。由此确定经济巡 航速度。;Page 50;Page 51;Page 52;常用的巡航速度包括：;最大航时速度：久航速度Ve最大航程速度：远航速度VMRC VMRC=1.316Ve;Page 55;Page 56;Page 57;Page 58;Page 59;Page 60;Page 61;Page 62;Page 63;Page 64;Page 65;Page 66;Page 67;Page 68;Page 69;Page 70;Page 71;不同速度时的最佳高度与重量曲线;6.3 巡航高度6.3.7 影响因素;6.3 巡航高度6.3.8 阶梯巡航;Page 75;Page 76;Page 77;Page 78;Page 79;Page 80;Page 81;Page 82;Page 83;Page 84;例：预报FL370逆风40kt,FL350逆风30kt，FL330逆风5kt, FL310无风，飞机重量190klb,确定最佳巡航高度。;Page 86;Page 87;Page 88;Page 89;Page 90;补充：关于风向和跑道关系的判断;;;Page 94;什么是飘降？P175;Page 96;Page 97;Page 98;Page 99;Page 100;Page 101;Page 102;Page 103;Page 104;Page 105;Page 106;Page 107;Page 108;Page 109;Page 110;Page 111;Page 112;Page 113;Page 114;Page 115;Page 116;Page 117;Page 118;Page 119;Page 120;Page 121;Page 122