飞机性能工程：chapter3 飞行的极限边界与运行限制.pptxVIP

第三章 飞行的极限边界与运行限制;思考： 飞机是否可以在任何高度飞行？ 飞机飞行速度是否受到限制？;;§1 平飞速度边界;（2）三方面限制： a）失速限制（低高度） b）推力限制（高高度。高度越高，推力越小） c）稳定性限制 飞机的最小平飞速度应是以上三个限制中最大的一个，即： Vmin = MAX（Vst，Vpower-limit，V stability）;1、平飞最小速度Vmin;1、平飞最小速度Vmin;1、平飞最小速度Vmin;（3）影响因素;（3）影响因素;;;2、平飞最大速度Vmax;2、平飞最大速度Vmax;2、平飞最大速度Vmax;3、理论速度包线与升限;3、理论速度包线与升限;4、平飞性能范围的划分;4、平飞性能范围的划分;4、平飞性能范围的划分;4、平飞性能范围的划分;5、实用飞行包线;（1）最小允许速度;5、实用飞行包线;在高空，相同Ve的M数很大，会出现局部激波，抖动，反操纵等现象。 ;5、实用飞行包线;5、实用飞行包线;§1 平飞速度边界§2 机动飞行与突风载荷§3 抖振边界§4 飞机的使用限制§5 跑道强度对飞机的起降重量的限制;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;1、机动飞行;设计俯冲速度 飞机的最大限制速度，在使用中不允许超过这个速度，否则可能会引起飞机的永久变形或损坏。;§2 机动飞行和突风载荷;VFE Maximum flap extended speed VFE 襟翼最大展开速度（襟翼最大伸出速度），在大速度展开襟翼时，可能出现襟翼变形；如果开始收襟翼的速度大于VFE，会导致襟翼上气动载荷过大，引起结构损坏。 襟翼偏度越大，VFE越小。 VLO Landing gear operating speed 起落架操作速度 收轮速度＜放轮速度 VLO不能超过安全收起轮架的速度 VLE Landing gear extended speed 带轮飞行速度;VFE Maximum flap extended speed 襟翼最大伸出速度 VLE Landing gear extended speed VLO Landing gear operating speed 安全收起落架速度 VMO Maximum Operating speed VSFAR Stalling speed VS1g Stalling speed at one g VA Maneuvering Speed VB Turbulence Penetration Speed VC Design Cruise Speed VD Design Dive Speed ;飞行包线右上角和右下角都缺了一块? 缺的一个角就是在最大正(负)过载和最大速度的时候不能同时出现,只能有一个达到极限； 最大速度曲线上各点代表飞机飞行速度达到最大的飞行情况，但是飞机的过载不一定最大，即飞机的升力不一定最大。;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§2 机动飞行和突风载荷;§1 平飞速度边界§2 机动飞行与突风载荷§3 抖振边界§4 飞机的使用限制§5 跑道强度对飞机的起降重量的限制;§3 抖振边界;§3 抖振边界;§3 抖振边界;§3 抖振边界;§3 抖振边界;;§4 飞机的使用限制;1、重量限制;;§4 飞机的使用限制;3、环境包线;4、过载限制;5、发动机使用限制（EGT排气温度）;6、襟翼使用限制;7、起落架使用限制;7、起落架使用限制;;;§5 跑道强度对飞机的起降重量的限制;§5 跑道强度对飞机的起降重量的限制;PCN后面的数字代表了该跑道的等级号, 它与道面厚度、道面材料(水泥铺筑面还是沥青道面)有关。 数值越大，承重越大;§4 跑道强度对飞机的起降重量的限制;§4 跑道强度对飞机的起降重量的限制;§4 跑道强度对飞机的起降重量的限制;§4 跑道强度对飞机的起降重量的限制;飞机等级号 ACN 的定义: ;§4 跑道强度对飞机的起降重量的限制;§4 跑道强度对飞机的起降重量的限制;§4 跑道强度对飞机的起降重量的限制;§4 跑道强度对飞机的起降重量的限制;复习题： 1、重量对平飞速度包线的影响（速度范围、升限）？ 2、平飞最小速度的限制因素有？平飞最大速度的限制因素有？ 3、理论升限的爬升率？ 4、VMO/