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第九章城市道路路面基本知识 第三节 路面 四、水泥混凝土路面 路面构造 横断面形式及板厚 水泥混凝土路面表面具有良好的排水能力，所以路面可采用较平缓的横坡，一般在1～1.5％。路拱多采用直线型和折线型。面板横断面有等厚式和厚边式两类。在我国多采用板中，板边厚度相等的等厚式。交通量较繁重道路，可采用厚边式，即将最外侧60～100cm内，加厚至中部板厚的1.25倍左右。 第九章城市道路路面基本知识 第三节 路面 四、水泥混凝土路面 路面接缝 水泥混凝土路面面层是由一定厚度的混凝土板组成，具有热胀冷缩性质。一年四季受气候温度的变化，产生不同程度的膨胀和收缩，产生不规则膨胀和隆起，导致路面破坏。因此，在水泥混凝土路面的使用品质，在路面板纵横两个方向建造许多接缝，将路面划分为许多板块。 混凝土板一般是采用矩形，板块之间的接缝有纵缝、横缝两大类。 纵缝 纵缝是指平行于道路中线的接缝，包括纵向施工缝和纵向缩缝。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，形式上可采用加拉杆的平口缝或企口缝 。 第九章城市道路路面基本知识 第三节 路面 四、水泥混凝土路面 纵向施工缝间距大于4.5m时,其间应增设纵向缩缝,以减小收缩应力和温度翘曲应力。纵向缩缝宜采用带拉杆的假缝形式,拉杆采用螺纹钢筋。 横缝 横缝是垂直于道路中线的接缝，包括缩缝，胀缝和施工缝。 横向缩缝是为减小收缩应力和温度翘曲应力。横向缩缝间距即为板长，一般为4～5m，最大不超过6m，板宽与板长之比为1:1.3为宜。采用假缝的形式，在交通繁重道路上可增设传力杆。 ? 第九章城市道路路面基本知识 第三节 路面 四、水泥混凝土路面 横向施工缝是在因施工需要中断浇筑时设置，一般采用加传力杆的平缝形式，施工缝宜设在缩缝位置处。 设置胀缝的目的是为混凝土面层膨胀提供伸长余地，避免产生过大的压力。胀缝间距在100～200m。在邻近桥梁或其它固定结构物处、与沥青路面相接处、板厚改变断面处、隧道口、小半径曲线和纵坡变换处均应设胀缝。胀缝采用平缝形式，缝宽2～2.5cm，宜采用滑动传力杆。 ? 第九章城市道路路面基本知识 第三节 路面 四、水泥混凝土路面 接缝材料 接缝槽口超过3mm时，均需加以填封，填封材料有填缝料和填缝板。 填缝料应富有弹性，可压缩性大，不透水、耐疲劳，并能同混凝土表面粘附牢。常用的填缝料有：沥青玛蹄脂、沥青橡胶混合料、聚氯乙烯胶泥、聚氨脂、氯丁橡胶嵌缝条和沥青橡胶嵌缝条等。填缝板应选用能很好适应混凝土的膨胀收缩、施工时不易变形、耐久性良好的材料，如油浸或沥青浸制的软木板、木丝板或甘蔗板等。 第九章城市道路路面基本知识 第三节 路面 四、水泥混凝土路面 交叉接缝的布置 相交道路均为水泥混凝土路面时，交叉口范围内的接缝布置(划块)会出现非矩形形状——梯形成多角形分块，若布置不当，不仅影响观瞻、施工复杂，而且小锐角的板块容易折断，影响混凝土板的使用寿命，应尽量避免。 交叉口接缝的布置应与交通流向相适应，并易于排水、整齐美观，施工方便；接缝宜正交，尽量将锐角放在非主要行车部位，且在板角处加设补强钢筋网或角隅钢筋；分块不宜过小，接缝边长不应小于1m；接缝应对齐，一般不得错缝。 第九章城市道路路面基本知识 第三节 路面 五、 块料铺砌路面 在坚实的基层上铺上砂垫层，再用块石和预制水泥混凝土等块料铺砌后用砂嵌缝而成的路面，可用作城市道路的面层。以下以块石路面为例介绍块料铺砌路面的性能与特征，其它块料类路面基本相同。 概述 块石路面坚固耐久，清洁少尘，适应较大交通量，养护修理方便。但块石路面主要用手工铺砌，有些块石还要加工琢制，难以实现机械化施工，耗费劳动力多，人工铺装进度慢，造价高。根据上述特点，这种路面主要用于土基尚不够稳定的桥头高填土路段、铁路与公路平交道口以及通行重型车辆和履带式车辆的城市道路上。 第九章城市道路路面基本知识 第三节 路面 五、 块料铺砌路面 块石路面的构造特点是在块石下面必须设置整平层，块石之间还需用填料嵌填，使之达到平整，满足强度和稳定性要求。整平层一般采用级配良好、清洁的粗砂或中砂。对高级路面宜采用水泥砂浆或沥青砂做整平层。填缝料一般为砂。高级块石路面宜采用水泥砂浆或沥青玛蹄脂来填缝。块石铺砌好之后用填缝料填缝，然后压实直至无显著变形为止。块石路面基层一般采用砂石类或水泥、石灰稳定类基层。 第九章城市道路路面基本知识 第三节 路面 五、 块料铺砌路面 块石类别及要求 根据块石的形状、尺寸及加工的粗琢程度不同，将块石分为三大类：整齐石块、半整齐石块和不整齐石块。 不整齐块石路面(即拳石路面和弹街石路面)是天然石料经粗琢以后铺成，石料符合Ⅰ－Ⅱ级标准即可。用作高级块石路面的整齐石块和条石，宜采用Ⅰ级石料，其形状近似正方体或长方体，顶面与底面