汽车电动车悬置系统设计规范.docx

电动车悬置系统设计规范 1范围 本新准效定了电动车悬食泉统的术语和定义.设计构想.设计要求和失效模式。 本标淮适HIT*公司电动车悬置系统部件的殺计幵发. 2规范性引用文件 F列文件对干本文件的应用足必不叮少的凡足注日期的引用文件?仅注日期的版本适用干本文件“ 凡足不注日期的引用文件，梵总新版本(包摘所有的低改单)适用于本文件 Q/OC SJO144—2014汽丰动力总成aHSH规范 3术语定义 Q/CC SJ0144 2014界定的以及下列术语相定义适用于本标准. 3.1 电机悬直恶统 motor ?upenskn ^stcin 牵引屯机及减逮髀等在车另上的安馥伺定元件及由芬构成的承载系統。 诜，包括悬置兀件及兀件在车身匕的安義征置及安装姿态尊? 3 2 电动机1定频率 motor rated power f f =1.7^2 x Pxcos^ (1) 式中： f—电动机廊定频車： P—籲定功率： 血 相位角 3.3 ADAMS Vibration按块 ADAMSM-nirailon module 机械系统动 力学 口动分析软件 ADA MS (Aulw malic Dy niimic Analysis tif Mechanical Syslrmr*)- 违1：它是美SI MDt公詞(Mechanical Dynamics Inc.)开发的虚抵样机分析软比 注厶ADAMS ?力而垒也拟柑机分粧倚应用妆件，用户町运用诙较什非旨力便地对也槪机械累魏遥齐M力学、运动 学和动力学少析.fl力而，又左廈拟柑机分析开发丁耳 其开放性的思序給构和茅种接K M成为■持袜行 业用户进和特处类生廈拟榊旳析的一次开找T具平台. 3 3 4设计构想 4 1功能要求 电机悬置系统足安装在动力总成与汽丰底盘之何，用于支搏动力总成和隔离（减少）发动机振动能 扯向底盘传播为目的的陥振系统.悬負泵统的主要功能如下， H）周定并支承汽车动力总成； b） 限位作用: c） 隔振降噪作用： d） 隔离［fl干路面不平度以及车轮所受路面冲击帀引起的车身振动向动力总成的传述. 4.2技术要求 4. 2 1位移及命度，要求详见应符含Q/CC SJ0144-2014中的相关规定 4. 2. 2 ft他性能：应满足Q/CC JT24L2011中的柿关规定- 4.2.3惯性窖数令成及悬K ftiS：应符合Q/CC SJ0144—2014中的相关规定。 4.2.4动力总成悬置开发流艮 电机悬贸系统开发滾?程见Q/CC S.J0144—2014. 5设计要求 51设计输入 电机的Tfl?原理与内燃机不同没有传统的息趣软連，电机的工件转連足从零开姑的一个打硕过程. 因此电机忌置系统的输?入暂数与内燃机输入零数有不同之处眇见茨1。 S1电机悬査系统设计输入 序号 首入项口 备注 1 动力总咸庶■:, kg 弓内糠机相冋 2 动力总成3 与内燃机相冋 动力总嵐质心 与内焼机相同 1 4 与内燃机相同 5 动力总成生标原点 耳内焼机相冋 6 电机前/后倾朮 劣内燃机相同 7 枣动电机堆式.电机相数 根据公式（0确定电机旳侦定频率 8 电拭峰（E功率，kW 9 也机帧定功聿，kW 10 电机量高转遽，r/min 11 111机帧定轻速，r/min 12 电机录大扭矩，N ? m 电机倾定扭矩，N?m 14 电机林-转速恃性曲銭 15 电执功車一转速倚性曲线 16 咸速箱速比 诚速箱速比 1 1? 悬置周边数模 岭内焼机相同 :  5.2设计计算 艮设该电动车动力总咸由二W舁步感应电机、诚連器和差連器组成，応中養連髀築成在减連黠内. 动力总成和悬畳件一起组曲电机悬置系统，戏固有频4MS常低于电越机额定频車（额定频車的计炸方51 见公式1），比电动车动力总成自身的口由模念頻率低得多因此在研究电机恳負系统的隔振特性时将 电动车动力总成简化为八?个口由度的刚体怏型，椽胶悬宜件简化为二向止交的弾貧駅尼模型」电动车动 力总成如图1所示（7t中①②③分别表示二个橡咬悬置件的安裂位負）。坐标系庫点IR在该电动车动力总 成的质心处.膈平行于水平面井指向汽车丽进方向，爾垂立向上，喑平厅干电机转子轴线.方向根 据右手定则碗定，定义电动车动力总成的振动分别为在X、$、z轴上的平动乩八z和绕爪Y. Z的 软动a、卩、Y，则电动车动力总成的广义坐标町表示为公式（2）: {e}={x,?z,（/,/7，r}r （2） 根据振动理论注立电机悬宜系统的廣劭徹分方程为企式（3八 r/vf 1（q（/）j +rci{￡Xo}+r^u?a）j=（F（f）j ⑶ 式中， [M] —JfiiitiPTi [c] ——阻尼矩陥 [刃 ——刚皮矩阵： { Q（ $） } 广义坐标向it； { F（ r） }一广义力的 求解电