5G优化案例：5G新时代下基于电联共享的低成本、高时效线条型战略场景4G双用专网部署方案.docxVIP

5G 新时代下基于电联共享的低成本、高时效线条性战略场景 4G 双用专网部署方案 XX 目 录 5G 新时代下基于电联共享的低成本、高时效线条性战略场景 4G 双用专网部署方案 4 背景概述 4 高铁 4G 完善必要性分析 5 高铁 5G 专网的不成熟 5 业务需求大与投资少的矛盾 7 武广高铁XX段 4G 短板分析 7 质差路段分布 8 问题根源定位 9 提质方案优劣分析及选择 11 自建专网或“伪专网” 11 共享联通高铁专网 11 提质方案造价及优劣对比 12 提质方案选择--共享联通专网 13 共联通专网技案设计 13 共享与独立技案选择（双方面临） 13 专网负荷冲击应对（双方面临） 14 共享边界感知问题（电信独有） 16 专网高占用率保持（电信独有） 17 共联通专网工作落地 17 计划一步到位，共享分步推进 17 电联高铁共享界面对接 18 具体工作安排 18 共享各阶段技案详情及成效评估 19 阶段1：可正常占用，专网负荷冲击大 19 阶段2：负荷分流采用盲重定向策略 21 阶段3：芳村段 5km“共享+分流”试点良好 22 阶段4：白云-花都段35km“共享+分流”整体良好 28 共享后持续关注事项 29 整体成效评估 30 共享后网络拓扑图 30 整体共享成效后评估 31 线条型战略场景共享与建设意见 32 建设方面：积极挖掘可用资源 32 运维方面：持续关注双网及边界感知 32 5G 新时代下基于电联共享的低成本、高时效线条型战略场景 4G 双用专网部署方案 XX 【摘要】本案例介绍了高铁等线条型战略场景在 5G 专网尚未到位下，XX运用电联 4G 共享日常化机制，通过电联 4G 频谱交叉共享，首创“高低速用户跨运营商分层汇聚、超额负荷跨运营商承载分流”方法，共享联通武广高铁 4G 专网，快速改善电信 4G 覆盖，并解决了共享导致的专网负荷大涨及感知下降问题，具有“低成本、高时效”显著特点。方案实施后电信高铁覆盖率+10pp，下载速率+20%，且联通专网、电信分流网负荷均在理想范围，成本较自建专网方案节省 50w，幅度达 31%。同步达到“电信高铁感知提升、联通专网感知不下降”，实现双方网络优势互补，形成合作共赢局面，相关技术方案可供有条件省市参考。 【关键字】高铁 共建共享 频谱 交叉共享 感知提质 【业务类别】LTE 优化方法 背景概述 在“新基建”的政策驱动下，中国 5G 建设已经入了规模化部署与应用创新落地阶段， 2020 年将成为 5G 大规模建网元年，预计年底我国 5G 基站数量将超过 60 万个，覆盖全国所有地级以上城市。当然，目前 5G 网络建设主要以室外站点为主，兼顾少量室内热点，广域覆盖先行，eMBB 场景先行仍是主体方向，行业应用在摸索中持续前进，部分特殊或战略场景如高铁 5G 专网建设方案仍在讨论，对应的专用解决方案、产业链成熟度、场景独有问题应对、跨行业设备协调设计等方面各方仍在努力博弈和积极探索中。 对于高铁等线状类战略场景，因 5G 专网方案尚不成熟，当前暂未启动专网建设，高铁场景主要以室外 5G 广域覆盖兼顾，局部增强的方式解决。考虑 5G 高频特点，遭遇高铁独有的“频偏大、切换频、穿损高”覆盖挑战，可以预判目前高铁场景 5G 覆盖仍不够完善， 感知质差比例高。按照行业预测，2022 年前 4G 仍是用户主力承载网，业务需求强盛，5G 成为主流后，在相当长的 5G 初、中期时间里，4G 也需承担 5G 语音回落重任，做好 4G 网络也是做好 5G 网络，具有存量 4G 用户感知维稳、5G 平滑过渡与兜底的重要意义。 2020 年，集团公司大力倡导降本增效、4G 投资大幅压缩，但危中有机，本年度又是电联 4G 共建共享规模推进元年，利旧联通庞大现网资源为电信所用，是进一步“做大、做厚、做强”电信 4G 网络的新手段新方式。 本创新方案对当前 5G 高铁专网方案优劣做了详尽分析，提出了降本增效背景下，基于联通成熟 4G 高铁专网资源打造电联 4G 双用专网，具有低成本、高时效性的显著优势。并首创了“高低速用户跨运营商分层汇聚、超额负荷跨运营商承载分流”方法，通过电联 4G 频谱交叉共享，实现“联通 2.1G 专网共享给电信高铁用户，电信沿线 1.8G 网络为专网分流低速负荷”，同步实现“电信高铁感知提升、联通专网感知不下降”双目标，并解决了操作中遇到的专网共享边界快速附着、负荷精准分流、感知双向可控等难题，相关技术分析及操作方案如后文所示，可供各省市参考以实现电联双网优势最大化互补。 高铁 4G 完善必要性分析