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船员部上半年工作总结 船员部上半年工作总结 船员部上半年工作总结 船员部在公司领导的重视下，5月份初已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅，船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。 半年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了很多经验教训，但也存在了很多不足。回顾过去的半年，现将工作总结如下： 一、上半年工作回顾： 1、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶安全生产。 2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146人，已经体检68人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。 3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然，保障船员的切身利益。 4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。 5、户口簿、船民证：船员部在6月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。 6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。 7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。 8、存在的不足：一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。 二是船员的素质还很低下，导致一些工作不能快速的开展。 三是各船船期不同，部分船舶经常停靠福炼，一部分船舶经常在外运营，导致一些工作不能同时开展，同时完成。 四是随意改变绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发挥激励的作用而适得其反。 二、下一步工作重点和建议： 1、尽量拓宽船员渠道，引进那些有较好管理经验及业务水平的船员，以点带面，结合本船实际情况向船员阐明学习先进经验的重要性，优胜劣汰，让船员明白，要与时俱进，不然就会因落后而被淘汰。 2、经常随海务、机务上船，解剖船员的想法及在实际工作中存在的困难，尽量帮助船员解决困难，包括家庭困难，耐心聆听船员的心声，把脉船员的思想动态，调动船员的积极性，了解各船员的秉性，让船员安心、尽心的做好船上的一切工作，确保我们的船员队伍成为素质高、业务精、凝聚力强的优秀团队。 3、公司的效益取决于安全，安全的决定因素在于人，人是公司发展的根本，人员的管理是个综合性的工作，坚持“以人为本”的管理理念，以教育为主，尊重船员、理解船员、支持船员，善于和船员沟通，重视船长及部门长反应的情况，让员工的工作效能更好地发挥出来。 4、在年初应制定出一套激励员工的奖励方案，达到什么样的标准，就会得到什么样的奖励。通过公司高层讨论后按章办事，做到决策的制度化。 船员部 201*.07. 扩展阅读：船员部201*年上半年度安全总结(080627) 船员部201*年上半年度安全总结 回顾201*年上半年，大小事故接连不断，一共是8起，在这8起事故中人为因素造成的占了很大的比例，作为主管船员的我内心十分的惭愧，具体分析，船员部存在这以下几个方面的原因：1、船员部没有很好的把好船员招聘关，公司目前船舶有7艘，除了永跃8船员套派外，其余的都是船员部通过各类中介公司在找人，然后交给相关部门进行电话面试或者把人叫到公司当场面试，有时候由于时间比较紧，加上目前船员市场特别是高级船员的紧缺造成叫的人员很有限，甚至整个市场叫来叫去就这几个人，在应急的情况下为了保证船舶能准时开航，面试基本上能通过的就上船了，也没有很仔细的去考核船员，这样会造成很多面试上的漏洞，比如个人的安全意识，船员的工作经验，事故判断和估计的能力，还有在应急情况下怎样处理各类事件，这些都是我们公司面试船员的都有很大的一个漏洞。2、 船员的再培训没有得到很好的管理，船员的再培训是船员上船 后比较严重的一个问题，能得到很好的再培训是保障安全的一个比较重要的环节，作为公司的机务和海务还有船员部都要经常上船为船员进行再培训，要经常指导船员的工作思路，而做为船员部的我没有经常上船给船员进行再培训，这也是一个很大的隐患，要监督船员工作，时时紧抓船员的安全思路，在意识上得以加强。3、 美圆汇率降低也是造成船员不稳定一个重要因素，现在美圆汇 率一降再降，造成船员工资一直增加，而且幅度也相当大，且目前的信息流通又快