MEL中常见保留M项操作培训教材.pptx

Reference OnlyMEL中常见保留M项操作培训南航大连飞机维修厂 王海生2009年9月Contents0概述1空调/气源系统2飞行操纵系统3起落架系统4其他系统大连飞机维修厂Diagram0概述1空调/气源系统2飞行操纵系统3起落架系统4其他系统大连飞机维修厂前言MEL使用注意事项?? 针对不同的飞机构型，同一MEL/CDL/O程序/M程序项目有多页内容。?? 每章前面都有“索引”，须通过“索引”，确定MEL/CDL/O程序/M程序项目各页内容适用的飞机。前言3. 确定各页内容适用飞机的步骤：? 第一，在第0章总则的“飞机代码对照表”中，查找出与飞机注册号相对应的MSN号。? 第二，在各章“索引”中找到需要查询的系统、名称及项目号。? 第三，根据MSN号，确定所需查看的MEL/CDL/O程序/M程序项目正文页码。? 第四，根据页码，使用MEL/CDL/O程序/M项目正文。总则—第01 章 MEL（最低设备清单）：列出了由民航局批准的飞机放行时允许失效的设备清单，和/或在需要时清楚地规定了不允许失效放行的项目。—第02 章 CDL（外型缺陷清单）：本章给出了飞机存在外型缺陷（部件丢失或损坏）的情况下放行的条件和性能减载要求。—第03 章 飞行（O）程序：本章给出了按照MEL 放行飞机时，要求机组采取措施的操作程序。 如果本章中列出的操作程序与FCOM 中相应的程序有不一致之处，以FCOM 为准。—第04 章 机务（M）程序：本章给出了按照MEL 放行飞机时，要求进行维护措施时，可参见本章的有关程序。本章中列出的机务程序提取自AMM（飞机维护手册），如果与AMM 中相应的程序有不一致之处，以AMM 为准。总则飞机代码对照表本手册中的ECAM 信息表、MEL（最低设备清单）、飞行（O）程序、机务（M）程序中的每一页都有其所适用飞机的范围。对于机务（M）程序，各页所适用的飞机在该章前部的“机务（M）程序项目及其有效范围索引”清单中列出。所适用飞机的范围以飞机的MSN（出厂序号）的方式来表示。ALL 表示适用飞机有效范围为所有的南航A320 系列飞机。总则关于飞机的MSN（出厂序号）与飞机的注册号之间的对照关系，参阅下列表格。 总则ECAM 信息表本章旨在当在ECAM 发动机/警告显示器上出现警戒/警告信息时，帮助工作人员找到相应的MEL 项目。下文中给出了ECAM 警戒/警告信息和MEL 项目号之间的对应关系。供放行飞机时参考。在使用《ECAM 信息表》之前，请先查阅下表“ECAM 信息表有效范围索引”，以确定其所适用的飞机范围。ECAM 信息表ECAM 信息表MEL项目及其有效范围索引MEL-序言 为求简洁，MEL 中不包括明显需要的项目，如机翼，操纵面，发动机，起落架等等;也不包括那些不影响飞机适航性的项目，如厨房设备，娱乐系统，厕所系统，饮用水系统，旅客方便项目等等，对于此类设备由公司值班领导根据旅客人数以及是否影响服务质量等因素决定是否放行。因此，对所有与飞机适航有关，而没有列在本清单中的项目，每次飞行都自动地要求其工作正常。MEL-序言ECAM 维护状态(MAINT STS)信息的处理本MEL 每个ATA 章节的开始，列出了ECAM 上的有关维护(MAINT)状态信息，并标明了相应的放行状态。维护状态信息仅给出了由中央故障显示系统(CFDS)探测识别到的那一类失效信息。　使用给出的维护状态信息处理准则来控制维护状态信息和相应的维护信息，进行故障记录并在10天内（C类）修复有关项目。除以下维护状态信息修复时限为D类外，其他信息均为C类：数字式飞机综合数据系统记录器(DAR)，数据管理组件(DMU)，快速存取记录器(QAR)。除了“AIR BLEED”信息外，允许带维护状态信息放行飞机且无特殊条件。对于“AIR BLEED”信息。参考其对应的项目36-00-01。MEL-定义第3 栏中列出了该项目在飞机上的安装数量，该数量反映了飞机取证的构形要求，因此，除了执行栏目4 和5 中提供的要求以外，该数量是所有飞行操作所要求数量。该栏中的短划线“－”表示安装数量不定。项目4 中给出的数量表示放行飞机时必须工作正常的最低数量。在栏目5 中的星号“*”表示有关设备失效时，必须挂(贴)标牌以通知其他人员(机组)留意该设备的状态。除非在MEL 中有所规定外，机务人员应在飞行记录本上填写MEL 放行项目，并在相应的操纵或控制电门上贴上“失效”标牌。栏目5 中的(Ο)符号表示需执行相应的机组操作程序。栏目5 中的(M)符号表示在该项目失效时，在飞行前必须完成具体维护程序。一般来讲，这些程序由机务人员完成，或其它经考核和授权的人员完成。那些要求有专业知识或技能，或要求使用工具或测试设备的工作必须由机务人员完成。不论是由谁完成这些程序，圆