新建地铁车站临近既有线专项监理方案.docxVIP

新建地铁车站 临近既有线专项监理方案 编 制： 审 批： 地铁线土建施工总监办 201 年 月 日 目 录 一、 工程特点 1 二、 监理工作依据 13 三、监理工作流程 15 四、监理工作要点 17 五、监理工作方法及措施 21 一、工程特点 1、工程概况 拟建轨道交通 *** 号线一期 *** 站位于 *** 西大街与 *** 路交叉口北侧，沿*** 路路中南北设置，拟建车站西北侧为 *** 医院、多栋小平房等建筑，东北侧为 1～ 2 层小楼，西南侧 *** 大厦，东南侧邻近地铁 *** 号线*** 站，与既有线 *** 号线*** 站水平换乘。 拟建 *** 站为地下两层三跨岛式车站。车站有效站台中心里程为K*** ，车站起点里程为 K*** ，终点里程为 K*** ，有效站台中心处车站顶板覆土约 5.48m，顶板标高 ***m ，底板底面标高 ***m ，底板埋深约 20.00m。标准段总宽 25.30 m，车站主体总长 ***m 。附属结构包括4 个出入口通道（ 1 号出入口为预留出入口） 、2 个风道、一座冷却塔。 拟建 *** 站~*** 站区间为矿山法区间，左右线间距 17.2m，为马蹄形，断面尺 6.48 ×6.80m，采用上下导洞法施工。 拟建 *** 站外挂厅位于车站东南角， 邻近既有 *** 号线*** 站结构。外挂厅结构采用盖挖法施工， 基坑为不规则多边形基坑， 宽度约 60.2m， 长度约 ***m ，深度约 20.64m，外挂厅基坑临近地铁 *** 号线结构，距离*** 号线 *** 站水平净距 4.2 米，距离 *** 号线矿山区间水平距离7.4m。 图 2-1 新建 *** 号线 *** 站、 *** 区间与既有 *** 号线 *** 站及车平区间平面位置 2、既有地铁 6 线*** 站及*** 站~*** 站区间工程概况 既有地铁 *** 号线*** 站位于 *** 西大街北侧，在 *** 路以东，新街口南大街以西， *** 站为地下三层岛式车站，结构形式为三层矩形框架，车站总长 313.3m，主体宽 22.3m （局部宽 12.8m）。车站中心里程为 K8+379.725，顶板覆土厚度约 5.32 ～6.44m。 图 2-2 既有 *** 号线 *** 站平面图 临近新建工程段既有地铁 1-1 横断面图如下所示，车站为单跨三层结构，宽度 12.8m，高度 22.5m，埋深约 28m。 图 2-3 既有 *** 号线 *** 站 1-1 横断图 *** 号线 *** 站~*** 站区间，采用矿山法施工，为标准断面区间隧道，埋深 18.6 ～21.2mm。区间隧道主要穿越卵石层，局部穿越粉质粘土层、细砂层。 *** 站~*** 站区间平剖面图如下所示。 图 图 2-4 既有 *** 号线车平区间平面图 图 2-5 既有 *** 号线车平区间剖面图 3、新建车站与既有 *** 号线位置关系 3.1 新建竖井横通道及车站与既有 *** 号线关系 新建*** 号线*** 主体结构采用浅埋暗挖法施工，地下两层车站， 顶板覆土 6.8m，底板埋深 20.70m，车站主体结构端头距地铁 *** 号线区间间距为 3.8m~7.3m，车站底板位于既有 *** 号线区间顶板下 0.3m。2 号竖井邻近既有 *** 号线*** 站~*** 站区间，水平净距 9.42 米，竖井井底低于区间拱顶 4.6m。新建*** 号线 2 号竖井与既有 *** 号线*** 站水平距离 15.43m， 2 号竖井深 24.88m，既有 *** 号线*** 站结构深 29.7m。邻近部位结构平剖面图如下所示。 图 2-6 新建*** 号线 2 号竖井横通道及车站端头邻近既有车平区间平面图 图 图 2-7 新建 *** 号线 2 号竖井横通道邻近既有车平区间剖面图 图 2-8 新建 *** 号线 *** 站邻近既有车平区间剖面图 新建金平区间与既有 *** 号线关系 新建*** 号线*** 站~*** 站区间密贴上跨既有 *** 号线*** 站～ *** 站区间，区间上跨过程平剖面图如下图所示。 图 2-9 新建 *** 号线金平区间上跨既有 *** 号线车平区间平面图 图 2-10 新建 *** 号线金平区间上跨既有 *** 号线车平区间剖面图 新建*** 站外挂厅与既有 *** 号线关系 新建*** 号线 *** 站外挂厅邻近既有 *** 号线*** 站结构。既有 *** 号线*** 站为三层双跨平顶直墙结构。 采用围护桩 +内支撑的围护结构， 覆土厚 5.8m，底板埋深 29.65m。新建 *** 号线*** 站外挂厅结构采用盖挖法施工，基坑为不规则多边形基坑， 宽度约 60.2m，长度约 67.6m，深度约