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船代外勤就是驻船外勤 船代外勤就是驻船外勤 船代外勤就是驻船外勤,主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作,充当船方与港口,货方,装卸公司等相关部门和当事人的桥梁.其主要工作内容大致可归结如下: 1)船舶抵港前: 掌握船舶规范和船舶动态,来港任务,运输合同相关条款和费用分担情况,了解船方委托代办的事项,如加油加水,上物料,修理,借支,换船员等,应与船务调度保持紧密联系,在其安排和指挥下工作. 了解备货情况和靠泊计划,与有关方面事先取得联系,做好准备工作. 备好船舶进出口报关的联检单证,以便船舶到港后能顺利通过联检. 2)船舶在港期间: 了解船方,港方和货方对装卸作业的具体要求,协调好各方关系. 逐日了解船舶装卸进度,向船方定时汇报,出现状况,及时与有关各方联系,尽快解决问题. 办理船方委托的其他事项,保存好各种单据,并做好记录. 3)离港前 根据作业进度和计划,与港方确定船舶出港联检时间,与船长沟通,做好开航前准备工作. 落实船员是否尽数回船,所需燃油淡水物品等是否办妥,代办事项是否完成,相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕,随船单证是否备齐,联检单证是否齐全. 4)离港后 将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算,以便做好清帐手续和航次结算,办理其他船方交代事宜. 船代外勤大多数都是事务性工作,比较琐碎,因而很难一一介绍.外勤在船舶在港期间是蛮辛苦的,穿梭于船上和码头现场,还要帮船东和船员代办一些杂事,又要协调好船,港,货三方的关系.累不累关键是看公司代理的船多不多了,没有业务可做,那就很闲,要是来船多,就没有什么假期可言.工资待遇也因公司而异,现在船代公司这么多,差异也很大,所以不好说.相对来说,比货代外勤要好得多,但是有多大的发展空间则很难下定论,与很多因素有关. 本文来自：船舶代理专业论坛（），详细出处参考:-120-1-2.html 扩展阅读：船代外勤工作指导书 船代外勤工作指导书 一.办理进口手续 1.船舶进港前阅读进出口单证人员、调度、计划委托人员（集装箱船舶为航线业务员和进口放货人员）在船舶通知单和单船作业记录上的记录，了解装卸调侃、明确费用负担方。 2.进港前，了解该论的卫生检疫手续办理情况。如是靠泊检疫，应通知船方确保在卫生检疫结束后无一般人员上下船。如是锚地检疫，应及时联系船方/卫生检疫单位进行检疫。在检疫通过后，立即通知引水进行引领。 3.在船舶靠泊之前、确定船舶靠泊时间后，及时通知有关检查检疫单位准确的靠泊时间，以便其自行登轮办理进口手续。4.登轮后，协助船长准备办理进口手续所需的单证、表格。对有格式要求的单证，严格按照规定的格式填报。取得经船长签字/盖章的表格和船舶证书等资料，到有关检查检疫单位办理进口手续。办理完以取得放行单或进口申报完毕的有关证明为准。5.进口手续办理完毕后，通知船方可以上下人员，开始作业。 二.装卸货单证交接 1.再次了解有无过境危险品，落实危险品的申报情况。在船舶开始装卸货前，将港监批准的船舶载运危险货物申报书（进口、出口、过境）交船长。 2.对必须凭正本提单卸货的船舶，在开始卸货前将背书完好的正本提单交船长，取得船长签字的收据，做相应记录。3.取得舱单、积载图、提单副本等卸货单证和收货人单证（如有）。 4.将装货清单交船长协助船长/大副配载，并取得船图。对装运危险品货物、且又申请监装的船舶，将有关船图转交港监（集装箱船舶例外）。作好转交记录，并确保船舶开航前取得监装证书。 5.由船长签署作业申请、吊竿负荷证明。6.有关单证的分转： ●舱单、作业申请、吊竿负荷证明。●舱单、积载图转进口单证人员。 三.提单（仅限散杂货船舶） 1.按出口单证人员要求，向船长索取该航次所需的空白提单。如船长申请使用外代提单格式，申请应明确船公司/租船人/经营人全称。申请交出口单证人员，在单船作业记录上做好记录。 2.船长委托外代签单，由船长出具授权书。注意授权书的措辞和可接受性。授权书交出口单证人员，在单船作业记录上做好记录。 3.如船长签署提单，注意应将船长签署的全套提单取回交出口单证人员，由出口单证人员审核委托方有关要求、落实有关费用后放提单予发货人。 四.装卸准备就绪通知书 1.装卸准备就绪通知书缮制与否，视委托方或其他与船舶运输有关的关系人的要求而定。2.通知书的递接受有关契约的约束。通常船舶在递交通知书应符合以下条件：●船舶抵达港口锚地●在LAYCAN日期之内●进口手续/检疫通过 ●船舶一具备立即开始作业的条件●在办公时间内 3.如委托方对通知书的递接无明确他示，有关租约无不一致约束，在上述条件满足后，可接受NOR。4.若委托方/租约对NOR的递接时间、抵达地点等有明确要求，按其指示办理。5.以船舶通知单列明的身份签署通知书，如：（1）代表港方（2）代表买/卖方（3）代表承租人（4