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喷油压力和时刻对汽油机油气混合过程的影响 摘要：为了深入研究低转速高负荷工况下GDI汽油机喷油压力和喷油时刻对缸内油气混合过程的影响，选定2000r/min全负荷工况，利用STAR-CD对比分析了两种喷油压力和三个喷油时刻条件下汽油机缸内油气混合的过程。结果表明，在相同的喷油时刻条件下，提高喷油压力，有利于油粒的雾化和蒸发，减小缸内的燃油湿壁量，从而减轻机油稀释带来的危害。喷油时刻的选取需要根据缸内流场和喷雾相互作用的影响来综合判定，过早或过晚都会造成严重的燃油湿壁和不均匀的混合气，这对燃烧和排放都不利。通过对比分析，35MPa高压喷射和440°CA喷油时刻对本文研究的发动机在低速高负荷下是较合理的喷油策略。 关键词：GDI发动机 喷油压力 喷油时刻 油气混合 0 前言 与传统的气道喷射（PFI）汽油机相比，缸内直喷（GDI）汽油机在燃油经济性、动力输出和冷启动时HC排放方面都具有较明显的优势，已成为车用汽油机的主流。但由于燃油直接喷入缸内，尤其是全负荷工况下喷射量较多，混合气准备时间较长，如果喷雾与缸内气体运动没有进行合理的配合，极易造成燃油湿壁，从而进一步导致机油稀释、燃油经济性下降、排放上升等问题。数值模拟技术为解决此问题创造了有利的条件，研究者可应用CFD工具深入的理解直喷汽油机的工作过程并掌握其控制规律，进而为缸内直喷汽油机后续标定优化提供理论依据，节省开发周期和成