常见工程机械零件的修理.pptxVIP

第一节.机械修理的工艺过程;基本修理方法;一发动机气缸体的修理;;二.曲轴的弯曲校直与修磨;(1)准备工作 1.工件准备. 测量轴颈,找出其圆度和圆柱度偏差,根据测量结果确定修理尺寸的等级. 2.砂轮准备. 砂轮磨削前需进行严格平衡,修磨,且砂轮硬度不宜太高,粒度在46~60. (2)装卡和找中. 磨削主轴颈时,因其表面磨损,不能以之作为主轴颈,通常办法是以前端的定时齿轮轴颈和后端的飞轮接盘外圆作为基准来进行装卡和定位找中. (3)磨削 磨削时一般分粗磨和精磨过程进行,粗磨采用横向切入法;精磨时采用纵向进给法;磨削量一般宜小;磨削时需供给充足冷却液.;磨削后应达到的要求:圆度和圆柱度偏差不大于0.01mm,粗糙度;三.气缸的镗削 气缸因剧烈磨损及表面磨损的不均匀性而失去应有的圆度及圆柱度,当超过极限偏差时,内燃机需大修. 1.修理尺寸的确定. 气缸的修理尺寸需满足 : ;3.定位和固定 镗缸用的设备主要有固定式镗床和移动式镗缸机. 在固定式镗床上镗削时,可将气缸直接置于工作台上,以下平面为定位基准进行固定. 气缸的定心找中是在气缸安装固定后通过操纵工作台的纵向和横向操纵手柄使选定的气缸轴线和镗杆轴线重合来实现. 用移动式镗缸机镗缸时,是将镗缸机固定于缸体上平面来进行的. 它的找中是以气缸镗削轴线为基准通过移动镗缸机来实现.位置找定后,用相应的压板和螺栓将其固定. 4.镗削规范 镗削过程分为粗镗和精镗 粗镗的目的主要在于恢复缸筒的几何形状; 切削速度; 精镗的主要目的是为了达到应有的精度和降低表面粗糙度. 切削速度为60~120m/min,每次进刀量0.02~0.05mm,每转走刀 量为0.05~0.08mm.;四.工程机械的金属结构件的校正 如大梁、台车架、动臂等由于遭受冲击、碰撞等原因,产生严重变形,需校直. 常见钢结构件的校正有压力校正和热应力校正. 压力校正如前所述 热应力校正:不加外力,仅靠材料在加热和冷却过程中所产生的热应力来达到消除原始变形的方法. ;五.齿轮修理;六.油泵的修理 (1)齿轮泵的修理 常见现象:齿面的磨损、齿轮端面与端盖或轴套端面的轴向磨损以及齿轮轴与轴套的径向磨损. 后果是直接或间接引起油泵的内漏,油泵效率下降. 齿轮的齿面不得有严重的疲劳剥落斑点;齿侧间隙最大不超过 0.35mm,否则应该换新;齿轮端面应无严重拉伤,端面相对轴颈的跳动量不大于0.01mm,当不符合要求时,可用研磨方法消除. 齿轮的轴和轴承间的间隙最大不超过0.03mm,超差时可通过电镀轴颈来恢复配合间隙. 端盖或轴套端面的磨损伤痕,可用研磨方法消除,由此引起的间隙变化,可通过增加垫片来进行补偿.;七.柱塞泵的修理. 常见现象:柱塞与泵体配合面的磨损,配油阀密封不严和配油盘与缸体接合面密封不严. 柱塞与泵体的配合间隙. 标准值一般为0.036~0.042mm.配合间隙超限时,可选用相应加大直径的柱塞或将旧柱塞进行镀铬修复,然后,选用研磨剂将柱塞与孔径对研,直至达到规定的配合间隙和表面粗糙度为止. 配油阀密封不严和配油盘与缸体接合面密封不严一般是用对研的方法来进行消除.;八.滑阀的修理 滑阀的缺陷主要是阀杆和阀体的配合面磨损. 修理方法:将阀杆进行镀铬和加工后与阀体对研,以恢复其配合;第三节. 磨合与试验;二.内燃发动机的磨合和试验;开始磨合时,为防止较大摩擦阻力和较大发热量,转速应较低,以不高于300转/min为宜.随着磨合的进行,表面不平度凸峰被逐渐磨平,转速也可逐级提高,直至达到额定转速或大于额定转速的2/3. (3)磨合中的检查 在磨合过程中,应对发动机进行外部检查,如发现渗漏、局部过热和异常声响等不正常现象,应立即停止磨合,待找出原因并排除后再进行,磨合完毕后应进行质量检查.;将转速从额定转速的1/2升高到2/3左右.总磨合时间一般以不超过半小时为宜. 此磨合过程须进行下列几项检查: 1)各衬垫和密封处及油管接头等有无滲漏情况.可擦干表面观察,必要时,可在衬垫处涂抹肥皂水. 2)听诊发动机的声响是否正常,运转是否平稳. 3)观察各仪表是否指示在正常范围内. 4)检查各部分的发热情况. 上述各项检查各格后,即可进入下一段的负荷热磨合.其规范: 1)15%~20%负荷磨合5~10min 2)30~40%负荷磨合15~25min 3) 50%~70%负荷磨合10~20min 全负荷磨合5~10min;3.磨合后的拆检 磨合过程全部完成后,需进行一次拆检,内容如下: 1)气门在座中的接触位置情况和接触印痕情况. 2)活塞在上止点位置时其顶平面相对气缸体平面的高度差. 3)气缸、活塞、活塞环、曲轴轴颈和轴承的摩擦表面质量. 4)轴承合金是否有剥落 5)