中国港口管理课件.pptVIP

中国港口管理 中国港口管理 中国港口管理 中国港口管理 港口业务管理 中国港口管理 目录 B 主要经济数据 C 中国煤炭运输状况 A 学习的层次及要领 E 港口建设及布局 F 港口库存管理 D 港口能力计算 中国港口管理 理论，系统 思想 知识，方法，技术 学习的层次及要领 要领：概念-----理论----方法 A 中国港口管理 2010年全球十大进出口国家 序列 出口 进口 国家/地区 10亿$ 比重 增长 国家/地区 10亿$ 比重 增长 1 中国 1578 10.4 31 美国 1968 12.8 23 2 美国 1278 8.4 21 中国 1395 9.1 39 3 德国 1269 8.3 13 德国 1067 6.9 15 4 日本 770 5.1 33 日本 693 4.5 25 5 荷兰 572 3.8 15 法国 606 3.9 8 6 法国 521 3.4 7 英国 558 3.6 15 7 韩国 466 3.1 28 荷兰 517 3.4 17 8 意大利 448 2.9 10 意大利 484 3.1 17 9 比利时 411 2.7 11 香港 442 2.9 25 10 英国 405 2.7 15 韩国 425 2.8 32 B 中国港口管理 2010年国民总产值（GDP） 序列 国家/地区 10亿$ 1 美国 14624 2 中国 5879 3 日本 5474 4 德国 3306 5 法国 2555 6 英国 2258 7 意大利 2024 8 巴西 2023 9 俄罗斯 1477 10 印度 1430 B 中国港口管理 港口业对国民经济有很大影响 GDP前十位的国家，进出口贸易额也基本处于前列，基本都处于沿海地区国家，内陆国家由于进出口贸易额少，所以经济也相对落后。 中国经济的快速增长，主要依靠：投资+内需+出口 中国进出口贸易额占全球的约一成，这几年，中国进出口增长速度在25%—35%，这离不开中国港口业的快速发展。 如果中国要保持高增长的进出口贸易，更需要港口业的支持。 B 中国港口管理 我国先进的港口设施 B 中国港口管理 俄罗斯某煤炭港口 B 中国港口管理 现代主要交通运输方式 铁路 水运 公路 航空 管道 现代煤炭运输环节 C 现代煤炭运输方式 中国港口管理 我国的煤炭物流已形成铁路运输为主体、公路及内河航运为补充的综合交通运输体系。 铁路 水路 公路 铁路铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小、全天侯运输等优势，一直是煤炭的主要运输方式。 经济性随着运输距离的延伸而愈发突出。800公里自有铁路吨煤运费可较公路低132元吨。 运送时间稳定，不受天气等外界因素干扰，可以保证供货的稳定性。同时中转环节较少，损耗率低，服务水平较高。 仍较长时间内仍将是煤炭运输的首选方式。 成本最低：我国海运、内河航运单位运输成本约为铁路的1/2，公路的1/4。 内河基础设施落后、速度较慢：内河流域没有形成规模，长江、西江、珠江、大运河是煤炭运输主要通道；内河船舶平均速度在8公里/时 -12公里/时左右，仅为铁路的1/8公路的1/16。 海运行业发展迅速：自2008年来，国内海运行业发展较快，目前海运力基本可以满足需求；但港口装卸能力已经不能满足需求。 公路运价（0.5元/吨.公里）为铁路运价5-10倍。成本核算的角度讲，公路煤运的经济运距应该不超过1000公里。 堵车事件频发，影响服务质量。 运力有限，能耗大，推算吨煤运输能耗5.7千克标准煤/吨，是铁路运输的两倍。 受自然条件影响，航线固定，可以服务的目标市场有限。 现代煤炭运输方式 C 运输单位成本高。 中国港口管理 煤炭海上运输首先通过铁路或公路将煤炭从生产地集结到北方沿海中转港口，再由海轮运向华东、华南及国外；内河煤炭运输团队主要包括长江、京杭运河，主要来自晋、冀、鲁、豫、皖、川及海进江煤炭经过长江或运河中转后，到各用户；基本形成了“北煤南运”、“西煤东运”的水上运输格局。主要沿海港口29个，内河港口28个。 长江、珠江、西江、京杭大运河是主要的内地水路煤炭运输通道。 2007年全国内河运煤2.44亿吨。 海运是北煤南运的主要通道，华北约55%的煤通过海运至华东和华南地区。北方七港秦皇岛、天津、黄骅、日照、京唐港、连云港和青岛港是我国主要的煤炭出海港，其吞吐量基本上占到中国煤炭出海量的90%以上。广州港是华南煤炭集散、中转主要港口，境外进口煤炭占比较高。2009年北方各港发运煤炭约4.5亿吨。 现代煤炭运输方式 C 中国港口管理 准格尔 张家口 朔州 大同 2.5亿吨 2亿吨 吕梁 8000万吨 1.34亿吨 2.55亿吨 神木北 2.65 包头 3.4亿吨 2亿吨 2亿吨 中电投煤炭码头一期工程于2010年底完工，预