盾构管片修补施工方案及验收标准范本.docVIP

PAGE PAGE 1 天津地铁6号线盾构施工第二合同段 文化中心站～阳光乐园站 盾构管片修补施工方案及验收标准 编制: 审核: 审批: 天津城建隧道股份有限公司 2020年8月 天津地铁6号线盾构施工第二合同段文~阳区间 管片修补施工方案 PAGE 13 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 7948 1、编制依据 - 1 - 28260 1.1 编制原则 - 1 - 12713 1.2 编制依据 - 1 - 16026 1.3编制范围 - 1 - 4361 2、工程概况 - 1 - 13799 3、管片修补 - 2 - 6906 3.1衬砌管片要求 - 2 - 14383 3.2管片进场验收与存放 - 2 - 25843 3.3管片损坏的原因 - 3 - 21612 3.4管片修补方法 - 3 - 23525 4、技术质量保证措施 - 6 - 24127 5、施工组织情况 - 6 - 32147 6、管片修补后的验收标准 - 7 - 1、编制依据 1.1 编制原则 (1)《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2020； (2)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2020； 1.2 编制依据 本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制。 (1)《普通混凝土配合比设计技术规定》JGJ55—2020； (2)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB 5020202020； (3)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2020； (4)《高强混凝土结构技术规范》CECS 104:99； (5)《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2020； (5)相关的施工图纸及图纸会审记录。 1.3编制范围 本实施性施工组织针对天津地铁6号线盾构施工第二合同段文化中心站～阳光乐园站盾构区间盾构隧道施工内容进行编制。 2、工程概况 天津地铁6号线文化中心站～阳光乐园站区间为盾构区间,区间左线DK31+100.8～DK31+867.2020其中长链10.486m),长766. 892m,约511环；右线DK31+100.8～DK31+867.2020长767.406m,约512环。区间隧道西起文化中心站,沿乐园道向东敷设,以半径400m的平曲线穿越越秀路,到达阳光乐园站。区间左线始发后以19.371‰—10‰的纵坡至阳光乐园站；区间右线始发后以19.822‰—10‰的纵坡至阳光乐园站。本区间左线DK31+475～867.2020右线DK31+410～867.2020Z1线为上下叠线区间,其中6号线在上,Z1线在下,叠线段隧道约392米。在广东路路口,5号线区间隧道从6号线、Z1线之间穿过,形成三线交叠区域,起止里程为:左线DK31+804.2020831.2020右线DK31+816.706～845.2020 本区间隧道采用单层管片衬砌,材料为钢筋混凝土。管片内径5500mm、外径62020mm,厚度为350mm,幅宽1.5m。采用六分块方案:三块标准块,两块邻接块,一块封顶块。封顶块拼装时,径向先搭接2/3再纵向推入1/3。拼装方式为错缝拼装。管片接头采用弯螺栓。 3、管片修补 3.1衬砌管片要求 衬砌表面应密实、光洁、平整,边棱完整无缺损。衬砌用于拼装前,应予以严格检查,密封垫槽两侧及平面转角处不得有剥落、缺损,大缺角用修补砂浆修补,密封垫沟槽两侧、底面大麻点用修补水泥浆腻干填平,检查合格后方可使用。 3.2管片进场验收与存放 3.2.1、管片进场验收与评定 管片进场首先由质量人员进行验收并记录后,方可视其质量状况决定是否吊卸。根据与监理、管片厂技术人员协商,管片依据破损情况划分为:合格、现场修补、退回管片厂三种。其具体标准如下:①外观整体完好无损,符合规范及设计要求,且没有缺角掉边的,定为合格品；②总体外观质量符合要求,仅局部有较小掉角缺边,不影响止水和使用效果的,视为现场修补管片。管片可以吊卸,但须作现场标识且单独存放。③管片外观有较大缺角掉边,影响止水效果的,定为退回管片厂管片。 3.2.2、管片存放 管片存放实施分区管理,即施工现场将对于存放在管片区的合格管片和现场修补管片进行分区域存放,不得混合存放,以防止不合格管片被误吊入井下,同时也利于现场操作管理。 3.3管片损坏的原因 ① 管片脱模、储存、吊装、运输等过程中操作不当,出现边角破损； ② 拼装时管片在盾尾中的偏心量太大,管片与盾尾发生磕