发动机原理课件第一章工程热力学基础.pptxVIP

汽车发动机原理;课 程 概 述;三、课程主要内容 课程的主要内容分两部分： 《工程热力学基础知识》-必要的理论基础 《汽车发动机原理》 主要内容包括： 工程热力学基础、发动机实际循环和性能指标、燃料和燃烧、发动机换气、汽油机混合气的形成与燃烧过程、柴油机混合气的形成与燃烧过程、发动机特性、发动机增压与中冷技术等。;三、课程的特点、要求、学时分配、考核 特点:本课程理论性较强，课堂上的讲授以理论分析和推导为主，配有实验环节。 要求:课上集中精力，做好笔记，课下及时复习，完成作业。重点在于理解，主要章节要熟练掌握。 学时分配：总学时32，其中实验4学时 考核：本课程为考试课，平时10%；实验10%；考试80%。 参考书：1.《汽车发动机原理》（第二版）陈培陵主编 人民交通出版社 2003 2.《内燃机学》周龙保 主编　 机械工业出版社 2003 ;第一章 工程热力学基础;第一节 气体的状态及状态方程;一、热力系统 1、定义：在热力学中，把某一宏观尺寸范围内的工质体为研究的具体对象，称为热力系统； ;二、热力状态与状态参数;三、基本状态参数;四、理想气体的状态方程 1、理想气体：气体分子本身不占有体积，分子之间无相互作用力的气体。 2、理想气体的状态方程： Pν=RT PV= mRT V= mν 对空气，R=0.287kJ/kg·K 3、压容图;第二节 热力过程及过程量;膨胀功的计算：δW=Fdx=APdx=PdV W12=∫12PdV 对单位质量的工质： w12=W/m=∫12PdV/m=∫12Pdν ※故P-V图上,W12为过程线与横轴围成的面积。;由δW=PdV得： dV0，膨胀,δW0， 系统对外界做功； dV0，压缩,δW0， 外界对系统做功； dV=0，δW=0，系统与外界之间无功量传递。;三、热量 是系统与外界之间依靠温差来传递的能量形式，用Q表示 q=Q/m J/kg 规定：传入热力系统的热量为正值，即吸热为正；传出热力系统的热量为负值，即放热为负。 ※热量与功一样，是系统在热力过程中与外界传递的能量形式，因此是过程量，不是状态参数。;四.熵和??熵图 熵S的增量等于系统在可 逆过程（温差无穷小） 中交换热量除以传热时 绝对温度的商： 　　ds=δq/T 1Kg工质的熵的单位J/kgK mKg工质熵的单位Ｊ/K;第三节 热力学第一定律;一、热力学第一定律 定义：当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变。 ＊可表述为：不花费任何能量就产生功的第一类永动机是不存在的。 ＊可表述为：对于任何一个热力系统： 进入系统的能量-离开系统的能量=系统内部储存能量的变化量 ※热力学第一定律是能量转换与守恒定律在热力学上的具体应用。 它表达工质在受热作功过程中，热量、作功和内能三者之间的平衡关系。;二、内能（U）-工质内部所具有的各种能量总称 系统本身所具有的能量包括：;三、闭口系统的能量方程 1、定义: 与外界没有质量交换的系统。 2、能量方程式 　　Q-W=ΔU;四、理想气体的比热 1、比热的定义和单位 热容量：向热力系统加热（或取热）使之温度升高（或降低）1K所需的热量,用C表示。 比热：单位质量工质的热容量，用c表示。 即c=C/m 单位J/(kgK） 或：c=dq/dT（即：单位质量的物质作单位温度变化时吸/放的热量） ;2、比热与过程的关系 ＊ 功量和热量都是过程量，故比热与过程有关。 ＊热力过程中最常见的加热过程是保持压力不变 和容积不变，因此比热也相应的分为定压质量比热和定容质量比热，分别以符号cP 和cν 表示。 ＊ 绝热指数：K= cP / cν 3、比热与气体性质、温度的关系 实验证明，多数气体的比热随温度的升高而增大，但为使计算简便，不考虑比热随温度的变化，即采用定值比热（或定比热）。 ;五、理想气体内能的计算 在保持系统容积不变的加热过程中，加热量为： 由于c=dq/dT → dq=cdT → q=∫12cdT → q=c(T2-T1) 故：对于定容过程：qν=cν(T2-T1);第四节 理想气体的热力过程;概述 工程热力学把热机循环概括为工质的热力循环，热力循环可分成几个典型的热力过程进行分析，在此基础上总结出整个热力循环的热功转换规律。 典型的