基坑降水施工方案范本.docVIP

中铁十五局集团有限公司南京青奥轴线地下工程 基坑降水专项施工方案 PAGE 37 南京市梅子洲过江通道接线工程 ——青奥轴线地下交通系统及相关工程 基坑降水专项施工方案 编制：章 伟 审核：耿会勇 审批：万雨晴 中铁十五局集团有限公司 2012年6月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1工程概况 4 1.1工程基本概况 4 1.2建筑、结构概况 4 1.3周边环境 5 1.4场区及周边地下管线 6 1.5自然条件 6 1.5.1地形地貌 6 1.5.2地质条件 6 1.5.4气象水文 9 1.5.5 有害气体 9 1.6地下水类型及其参数 9 2 降水设计的目的和依据 10 2.1 目的 10 2.2 设计依据 10 3 降水井设计 11 3.1承压水疏干井设计 12 3.1.1 要点 12 3.1.2 布置原则 12 3.2减压井设计 14 3.2.1 要点 14 3.2.2 布置原则 14 3.3潜水疏干井设计 19 3.3.1 要点 19 3.3.2 布置原则 19 4 降水井施工及降水运行工况 21 4.1 降水井井点构造 21 4.2 降水观测及回灌 22 4.3 成井(孔)施工工艺与技术要求 22 4.4 降水施工注意事项 23 4.5 减压降水运行工况 23 4.6疏干降水井运行工况 24 4.7降水运行终止 24 5 降水运行保障措施 25 5.1 用电保障 25 5.2 排水设施 25 5.3 降水运行管理 25 5.4 降水井保护 26 5.5 机械设备配备 27 6 应急预案 27 6.1 用电应急预案 27 6.1.1 双电源保证 27 6.1.2 电源切换流程 27 6.1.3 其他注意事项 28 6.2 帷幕渗水应急预案 28 6.3 降水应急预案 28 6.3.1 配备降水备用物资 28 6.3.2 成立降水应急抢险队伍 28 7 附图 28 1工程概况 1.1工程基本概况 梅子洲过江通道接线工程起于江山大街与滨江大道的交叉口，止于南京绕城公路油坊桥互通西，全长1668m，包含有主通道隧道及匝道6条（C、D、E、F、G、H）。 青奥轴线地下交通系统起于滨江大道止于油坊桥互通，部分节段与梅子洲过江通道的接线工程共用，包含有滨江大道下穿通道长1258m及匝道5条（L、M、J、K、I）。 我单位承建本工程青奥轴线地下交通工程主线隧道， K10+497-K11+979段和C.D.E.F.G.H六条匝道共长1603m。 1.2建筑、结构概况 隧道暗埋段采用箱型结构，敞开段采用U型结构。 主线隧道断面:为双向六车道断面，隧道内车道宽度3.5m+3.75m+3.75m，两侧路缘带分别为0.5m、0.75m，合计12.25m。 隧道匝道断面:单车道断面为车道宽度3.5m+紧急停车带3m，左侧路缘带0.5m，合计7m。双车道断面为车道宽度3.5m+3.5m，两边路缘带为0.25m,合计为7.5m，隧道内设置1.0％的横坡 图2.3-1 燕山路段隧道结构横断面 图2.3-2 E、F、G、H匝道与隧道并行结构横断面 根据基坑深度基坑围护分别采用普通地下连续墙、T型地下连续墙、SMW工法桩、水泥土挡墙、放坡开挖、放坡开挖+地下连续墙等围护方式开挖，支撑形式有钢支撑、混凝土支撑等。具体支护样式见表2-4-1 表2.4-1江山大街段围护结构型式表 里 程 基坑深度 （m） 基坑宽度 （m） 支护类型 YK10+320～+497.8 上部7.9～14.1 上部94～120m 上部采用T型连续墙支护 下部12.3～10.14 下部38～72m 下部1m厚地下连续墙垂直围护 YK10+497.8～+522 19.478～18.508 60.329～50.45 1 m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+4道钢支撑 YK10+522～+615 18.508～14.838 49.85～43.356 1 m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+4道钢支撑 YK10+615～+710 14.738～12.311 43.256～40.281 0.8m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+3道钢支撑 YK10+710～YK11+190 12.716～11.677 32.480～50.197 850mm工法桩，采用1道钢筋混凝