第十四章离合器.pptVIP

第十四章 离合器;第十四章离合器;2 几种工况下离合器的工作特点;b. 换档工况;c. 紧急制动工况;3 离合器的功用;4、对离合器的要求;二、 摩擦离合器的工作原理;;飞轮;3、工作原理： 靠主动盘与从动盘之间的摩擦力矩传递扭矩； 在经常状态下，通过压紧弹簧将主动盘与从动盘压在一起；只有在需要脱离时，通过操纵系统压缩压紧弹簧，同时带动从动盘离开主动盘； 在离合器由脱离状态向接合状态恢复过程中，适当控制离合器踏板的恢复速度，以避免冲击，并使传动系统工作平稳。 在传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时，离合器打滑，起到避免过载、保护系统的作用；;4、摩擦离合器的基本性能要求;5、摩擦离合器的类型;第二节　膜片弹簧离合器 ;第十四章离合器;2、 膜片弹簧离合器的工作原理;第十四章离合器;二、膜片弹簧离合器的优缺点 膜片弹簧离合器的优点可以从螺旋弹簧和膜片弹簧的弹性特性进行分析。 　螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。;优点： 膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定； 操纵轻便； 结构简单紧凑； 高速平衡性好； 散热通风好； 摩擦片的使用寿命长。;三、膜片弹簧离合器的类型;推式膜片弹簧离合器与拉式膜片弹簧离合器的比较;推式膜片弹簧离合器的分类;双支撑环推式膜片弹簧离合器的几种形式;第十四章离合器; ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????;单支撑环推式膜片弹簧离合器的几种形式;无支撑环推式膜片弹簧离合器的几种形式;拉式膜片弹簧离合器的分类;第3节 周布弹簧离合器;离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。;2、离合器的工作过程 在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词。 自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。3-4mm 分离间隙：离合器分离后，从动???前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。30-40mm 离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。;离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。 分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。　　;3．离合器的调整 　离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。　;二、双盘周布弹簧离合器的构造 1、特点是有两个从动盘和两个压盘，可以传递较大扭矩，常用于重型货车。;2、双盘周布弹簧离合器工作演示;3、双盘斜置弹簧离合器;三、中央弹簧离合器 1、特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。;2、 中央弹簧离合器的操纵过程;平衡机构：使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。;4、其它中央弹簧离合器;第四节　离合器压盘的传力方式和离合器的通风散热 ;二、离合器的通风散热 　　在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。这些热量需要及时散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏。;第5节 从动盘和扭转减振器;1）整体式弹性从动盘 　其特点是从动盘本体是完整的钢片，并开有T形槽，摩擦片直接铆接在从动盘本体上。;2）分开式弹性从动盘 　特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片，摩擦片铆接在波形弹簧片上。;3）组合式弹性从动盘 　特点是靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，靠近飞轮的一面没有。;整体式弹性从动盘 优点：结构简单，质量轻； 缺点：从动盘整体损坏；波形片的刚度一致性不易保证；波形片根部有应力集中。;原因： 发动机传到传动系的扭矩有周期性，因此产生扭转振动。可能产生系统的共振，而影响零部件的寿命或者损坏零部件。 在特殊工况下（紧急制动），也有可能产生较大的冲击。 措施： 在离合器从动盘上安装扭转减振器，可以避免系统的共振，衰减冲击载荷。;1、带扭转减振器从动盘的构造 ;桑塔纳轿车离合器从动盘;2、带扭转减振器从动盘的工作原理 动力传递的路线： 从动盘本体、减振器盘——减震弹簧——从动盘毂——轴；;变刚度扭转减振器： 变刚度扭转减振器从动盘的特点是用两组或两组以上刚度不同的减振器弹簧，装在长度尺寸不同的窗口内，利用