混合料设计与施工技术.ppt

初压 ①初压用10T 或10T以上双钢轮振动压路机紧随摊铺机碾压，并不得产生推移、发裂现象。 ②压路机应从低处往高处碾压，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，压完全幅为一遍。 ③初压一般采用两台双钢轮振动压路机，各碾压一遍。 ④碾压时，应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线和方向不应突然改变，以免混合料产生推移。 初压 初压钢轮不能喷水太多，可采取间歇式或加设刮板 复压 Superpave沥青路面复压推荐采用2-3台大吨位轮胎压路机，碾压遍数经试铺段确定，不宜少于4~6遍。轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带应重叠1/3~1/2碾压轮宽。要求达到规定的压实度，并无显著轮迹。 复压 胶轮碾压：粘轮处理 严禁掺柴油 油污染现象 横断面上没有任何规则，仅少量集中在胶轮压路机轮迹带上 在施工的横接缝处和加宽段施工路段出现较多 油迹处并没有产生其他次生病害，路面总体状况良好 复压 复压 取芯情况 芯样侧面致密，并没有沥青向上移动的趋势 芯样抽提：油石比和级配均在正常范围内 复压 罪根祸首 柴油？ 植物油？ 复压 复压 措施 胶轮不粘轮，尽量少涂刷隔离剂 拖把必须拧干，不能直接上 复压 对轮胎压路机，不必洒水。开始碾压之前必须将轮胎预热，除了开始阶段可能会沾轮要注意清理外，很快轮胎发热了就不会沾轮了。 复压 终压 终压目的是为了消除路面轮迹，宜选用双钢轮压路机采用静压方式进行。Superpave终压温度不宜过低，路面压实成型的终了温度，重交沥青混合料不低于90℃，改性沥青混合料不低于100℃。 7、接缝 纵向接缝－－采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。 150mm 冷 热 横向施工缝－－采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，辗压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。 7、接缝 5、沥青混合料路用性能评价 生产配合比验证 要点 级配 体积性质的一致性 沥青用量 与目标配合比的差异 棱角性的变化 集料除尘 新鲜矿粉替代回收粉尘 采用工地材料 结果用于QC/QA 5、沥青混合料路用性能评价 目标配合比 生产配合比 QC/QA试验 应用效果 × - √ ? Superpave技术简介 Superpave施工技术 Superpave混合料设计 汇报提纲 沥青路面施工过程中，对于技术的正确理解是一个非常重要的前提条件，包括业主、监理、承包商都有必要对关键的质量控制重点及核心内容有共同的、正确的认识。 沥青路面的质量责任不完全是承包商的，由于业主的不合理的要求、片面的技术理解造成的质量问题比比皆是。 合理的工期安排、科学全面的质量控制标准等是业主的责任。 作为业主单位有时需要比承包商更深刻的了解关键技术。 Superpave施工技术 沥青路面施工过程中，施工质量的控制是实现设计意图的最重要的环节 “管理在于细节” Superpave施工技术 Superpave沥青混合料施工 1.施工准备 2.原材料堆放与装运 3.拌和厂生产和控制 4.混合料运输 5.混合料摊铺 6.混合料碾压 7. 接缝 8.防止离析 9.其他注意事项 10.质量控制方法 1、施工准备——基层和封层 Superpave沥青路面施工前，基层应平整、表面清洁、无浮土 1、施工准备——基层和封层 Superpave沥青路面施工前，基层应平整、表面清洁、无浮土 1、施工准备——基层和封层 1、施工准备——基层和封层 1、施工准备——机械设备 冷料仓 良好的温控系统 准确的称量系统 （1）沥青拌和楼：实际生产量应不低于180t/h，冷料仓的数量不宜少于5?6个，料仓之间隔板高度不小于50cm，配备计算机及打印设备 ，有良好的温控系统、热贮料仓、配备良好的二级除尘装置 1、施工准备——机械设备 （2）摊铺设备：同一作业面须使用同一型号摊铺机 1、施工准备——机械设备 （3）碾压设备：对双向4车道路面：12T以上双钢轮压路机3台、 3台25T以上胶轮压路机、1台小型双钢轮压路机 1、施工准备——机械设备 （4）运输车：载重量20T以上的自卸汽车，运力足够、良好的保温措施 2、原材料堆放与装运 拌和厂要确保集料堆放场地清洁硬化，排水设施顺畅，防止泥土污染集料。堆放场地应制定有效的措施防止集料混掺，不同料堆之间必须分隔储存，防止集料交叉污染 2、原材料堆放与装运 拌和厂要确保集料堆放场地清洁硬化，排水设施顺畅，防止泥土污染集料。堆放场地应制