道路勘测设计_杨少伟_第六章选线与总体设计.ppt

利用山脊平台回头 北京交通大学海滨学院 土木工程系 （2）地质、水文地质良好的平缓山坡 北京交通大学海滨学院 土木工程系 （3）地形开阔，横坡较缓的山沟或山坳 利用山沟回头 北京交通大学海滨学院 土木工程系 利用山坳回头 北京交通大学海滨学院 土木工程系 3）螺旋展线 螺旋展线是当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形或位置，而采用的螺旋状展线的方式。 ①在山脊，利用山包盘旋，以旱桥、隧道跨线； ②在峡谷内，路线就地迂回，利用高架桥跨沟跨线。 北京交通大学海滨学院 土木工程系 利用山脊进行螺旋展线 北京交通大学海滨学院 土木工程系 利用山谷进行螺旋展线 北京交通大学海滨学院 土木工程系 三、山脊线 定义：大体上沿分水岭布设的路线，称为山脊线。 山脊线的特点： 土石方工程量小；水文和地质情况好，桥涵构造物较少。 山脊线线位较高，一般远离居民点，不便于为沿线工农业生产服务；有时筑路材料及水源缺乏、增加施工困难；地势较高，易积雪、结冰等，对行车和养护不利等。 北京交通大学海滨学院 土木工程系 山脊线方案的取舍条件： ①山脊方向不能偏离路线总方向太远； ②山脊平面不过于迂回曲折，垭口间高差不过于悬殊； ③垭口间山坡地质情况好，地形不过陡峻零乱； ④上下山脊引线有合适的地形可利用。 山脊线常作为沿河（山坡）线的局部段及越岭线的连接段。 山脊线布局： 山脊线布局主要解决三个问题：控制垭口选择、侧坡选择和试坡布线。 侧坡选择：选择坡面整齐、横坡平缓、地质条件好、无支脉横隔的向阳山坡。 北京交通大学海滨学院 土木工程系 三、山脊线 北京交通大学海滨学院 土木工程系 丘陵区特点： 地貌特点：山丘：连绵，岗坳交错，此起彼伏，山形迂回曲折，岭低脊宽，山坡较缓，丘谷相对高差不大。重丘区与山区无明显界线，微丘区与平原区也难区别。 路线特点：充分适应地形，路线纵断面有起伏，平面以曲线为主，随行经地带具体地形布线。 一、布线原则： 1、微丘区应充分利用地形，处理好平纵组合。不迂回曲折，不强拉长直线，避免高填深挖。 2、重丘区选线类似山岭区选线。利用地形减少工程量，注意平纵组合，少占耕地、良田。 北京交通大学海滨学院 土木工程系 二、布线方式： （一）、平坦地带——走直线 按平原区以方向为主导的原则布线。 （二）、较陡横坡地带——走匀坡线 沿匀坡线（两控制点间，顺自然地形，以均匀坡度定的地面点连线）布线。 （三）、起伏地带——走匀坡线和直线之间 两控制点间有一组或多组起伏，路线走直线和匀坡线之间。 北京交通大学海滨学院 土木工程系 三、丘陵区平、纵线形及其组合： 需注意的几点： （1）平面：平面上不强拉长直线，尽量采用长缓平曲线。路线转折不要零碎频繁，相距不远的同向曲线合并为单曲线或复曲线，反向间夹直线不长时，宜用S形曲线。 （2）纵断面：忌频繁起伏，形成锯齿型坡、“驼峰”或“凹陷”。纵坡宜缓，坡长宜长。相距不远的同向竖曲线宜尽量连接，反向竖曲线间最好有段直坡。 （3）平纵组合要合理。 北京交通大学海滨学院 土木工程系 一、水库地区： 主要考虑水库坍岸、地下水雍升和水库淤积的影响。 二、人为坑洞地区： 尽量绕避。绕避有困难时，选择在矿层薄、埋藏深、倾角缓和垂直于矿层走向等有利地带通过。 三、风沙地区： 对沙丘情况、风向、地形、地貌等要调查清楚；大面积沙丘地区选择较轻地带通过；路线不应布于沙丘下风侧；走向尽量与主方向平行；少设曲线，必须设置时，宜采用大半径曲线路堤，曲线外侧面对主风向；纵断面设计时，尽量采用适当高度的路堤。 北京交通大学海滨学院 土木工程系 四、多年冻土地区： 路线尽量选在平缓、干燥、向阳的坡侧通过；尽量避免多年冻土区；避免粉状土、腐殖土、粘砂土、粉砂土等不良地质地段；尽可能避免采用挖方、零填断面或低填浅挖断面；大、中桥宜选在融区地段或基底为少冰冻土河段；隧道避免穿过地下水发育的地层。 五、黄土地区： 绕避陷穴与冲沟发育的塬边和斜坡地带；绕避湿陷性大、排水不畅的地区；高填、深挖与高架桥、隧道方案的比较。 六、软土地区： 软土地基工后沉降大，易造成路面过早破坏。选线时尽可能绕避，或者采用软基方案进行处理。 北京交通大学海滨学院 土木工程系 七、盐渍土地区： 盐渍土难夯实；溶解和结晶循环，土体出现膨胀、收缩、松散等不良影响。选线时，尽量选在排水良好、地下水位低、含盐量小、地势高、通过段短地段通过。 八