道路勘测设计_杨少伟_第四章横断面设计.ppt

每个小条块的近似面积为： 横断面面积： 路基土石方数量计算及调配 横断面面积计算 1. 积距法：（条分法） 适用于不规则图形面积计算。 把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的高度，再乘以条宽即为该图形的面积。 已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为： 2. 坐标法 横断面面积计算 1. 平均断面法： 若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为： A1 A2 横断面面积计算 2. 棱台体积法： 若A1和A2相差甚大，则与棱台更为接近。其计算公式为： 1. 平均断面法： 若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为： 土石方数量计算 3. 土石方数量计算应注意的问题： （1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）； （2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）； （3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方扣除、挖方增加）； （4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。 4. 编制路基土石方数量计算表 5. 编制每公里路基土石方数量表 土石方数量计算 土石方调配的目的：确定填方用土的来源、挖方弃土的去向；以及计价土石方的数量和运量等。 填方土源：附近挖方利用 借土 挖方去向：调往附近填方 弃土 土石方调配原则 （1）就近利用，以减少运量； （2）不跨沟调运； （3）高向低调运； （4）经济合理； 路基土石方调配 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。 远运利用的费用：运输费用、装卸费等 借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费 （5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。 （6）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。 （1）土石方计算表调配法：公路设计文件推荐方法。 （2）累积曲线法 （3）调配图法 土石方调配后，应按下式进行复核检查： 横向调运+纵向调运+借方=填方 横向调运+纵向调运+弃方=挖方 挖方+借方=填方+弃方 土石方调配方法 3. 关于调配计算的几个问题 （1）经济运距： 移挖作填与附近借方经济比较，调运挖方与借土费用相等时的运距。 式中：B——借土单价（元／m3），包括征地、开挖、运输、弃土等费用； T——远运运费单价（元／m3·km）； L兔——免费运距（km）。 （2）平均运距 运距：是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。 平均运距：挖方路段中心桩号至填方路段中心桩号的距离计算。 （3）运量 土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。单位：m3·km （4）计价土石方数量 计价土石方数量=挖方数量+借方数量 如某工程土石方数量：填方500m3 挖方200m3 借方400m3 弃方100m3 则计价土石方数量=600m3 一般工程的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。一条公路的土石方总量，一般包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。 对于独立大、中桥梁、长隧道的土石方工程数量应另外计算。 ③错车视距： 在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶汽车相遇，发现后采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。 ④超车视距： 在双车道公路上，后车超越前车，从开始驶离原车道起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 以上四种行车视距中，前三种为对向行驶，第四种为同向行驶。 第四种超车视距所需要的距离最长。前三种行车视距中会车视距最长，且为停车视距的两倍。 （二）行车视距的作用 1、保持行车安全。 2、提高平均行驶速度，提高通行能力 （三）各级道路对视距的要求 1. 停车视距是最基本的要求，各级公路都应保证停车视距。 2.高速公路和一级公路只需保证停车视距；其它各级公路应满足会车视距的要求，其不小于停车视距的两倍。 3.对向行驶的双车道公路，根据需要，应结合地形设置保证具有超车视距的路段。 1、在平曲线的暗弯处（处于挖方路段的弯道与内侧有障碍物的弯道），包括具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道上的视距； 2、在