道路勘测设计_杨少伟_第五章线形设计.pptVIP

(2) 避免将小半径的平曲线起（讫）点设在或接近竖曲线的顶部或底部。 问题： 1、将凸形竖曲线顶部设在小半径平曲线的起（讫）点： 失去引导视线的作用，驾驶员须接近坡顶才发现平曲线，导致不必要的减速或交通事故。 2、凹形竖曲线底部设在小半径平曲线的起（讫）点： 后者会出现汽车高速行驶时急转弯，行车不安全。 凸形竖曲线的顶点位于平曲线的起点，驾驶员在车辆驶上坡顶之前无法预知前方道路的走向，产生心理上的茫然 凹形竖曲线的底点位于平曲线的起点(或终点)时，驾驶员会看到扭曲的线形，其扭曲程度随竖曲线半径的减小而加剧，也会产生下坡尽头接急弯的错觉。 (3)避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。 此类组合都存在不同程度的扭曲外观。前者不能正确引导视线 ，会使驾驶员操作失误，引起交通事故；后者路面排水不畅，积水 影响行车安全。 (4)避免小半径的竖曲线与缓和曲线重合。 对凸形竖曲线诱导性差，事故率较高；对凹形竖曲线路面排水 不良，影响行车安全。 (5)避免在长直线上设置陡坡或长度短、半径小的竖曲线。 长直线与陡坡组合易使驾驶员超速行驶，危及行车安全；长直 线与凸形竖曲线组合，视线引导差，行车茫然；长直线与凹形竖曲 线组合，使驾驶员产生坡底狭窄的视觉，心理紧张，行车不安全。 (6)避免出现驼峰、暗凹