第七章特殊货物运输工作组织.pptx

第七章 特殊货物运输工作组织;; 特种货物一般可分为三大类: ;危险货物运输的概念;第一节 危险货物运输工作组织;装卸危险品的安全要求 危险物品在装卸过程中一定要轻拿轻放，严禁摔、掷、撞、翻滚等有剧烈震动的操作行为。 堆码时，要注意包装件的图示标志，不能倒置，堆码要靠紧堆齐，桶口、箱口向上，袋口朝里。 ;第一节 危险货物运输工作组织;1．从事公路危险货物运输的基本条件 1）拥有与所从事危险货物运输范围相适应的场站及仓储设施等； 2）运输危险货物的车辆、装卸机械和工具等，必须符合规定等级； 3）从业人员必须掌握危险货物基础知识； 4）从事危险货物运输的单位必须有健全的安全生产规程、岗位责任制度、车辆设备维修制度、安全管理制度和监督保障体系。;2．公路危险货物运输的资质凭证 《道路运输经营许可证》 《道路营业运输证》或《道路非营业运输证》 《危险货物作业证》 从业者凭《道路运输经营许可证》，向当地工商行政管理部门办理《工商营业执照》。;（三）办理危险货物运输业务的程序 ;（四）运输危险货物运输车辆及设施管理 ;冷链运输 指的是对鲜活易腐货物的运输。 鲜活易腐货物 指在运输过程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐烂变质的货物。;第二节 冷链运输组织;第二节 冷链运输组织;第二节 冷链运输组织;第三节 超限与大件货物运输组织;1．车辆超限 车辆超限是指车辆的轴载重量、车货总重量或装载总尺寸超过国家规定的限值。即指在公路上行驶的机动车辆装载货物超过路政管理法规定的行为。 车辆超载是指车辆运载的货物重量超过行驶证的核定载重量。 ;有下列情形之一的运输车辆即为超限运输车辆： (一) 车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上）； (二) 车货总长18米以上； (三) 车货总宽度2.5米以上； (四) 单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上； (五) 车辆轴载质量在下列规定值以上： 单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克； 单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克； 双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克； 双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000千克； 双联轴（每侧双轮胎）载质量18000千克； 三联轴（每侧单轮胎）载质量12000千克； 三联轴（每侧双轮胎）载质量22000千克。 ;3．全国统一治理超限超载期间的认定标准 在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准： ①二轴车辆，其车货总重超过20吨的； ②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）； ③四轴车辆，其车货总重超过40吨的； ④五轴车辆，其车货总重超过50吨的； ⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的； ⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行 驶证核定载质量的。 ;; 超限运输有何社会危害性？ ◎超限运输严重损害公路和桥梁 ◎超限运输车辆行驶公路严重影响交通安全 ◎超限运输严重扰乱运输市场秩序，引起恶性竞争 ◎超限运输扰乱了国家养路费和路桥收费政策，制造新的不公平 ◎超限运输降低了公路的使用效率，污染环境 ◎影响了我国汽车产业的技术进步和健康发展;国外治超简介 治理超限超载是一个世界性难题，各国政府都深深意识到超限超载车辆对交通安全、环境和道路设施的巨大危害。有关专家曾形象的将超限超载车辆比喻为“掠夺性命的武器，道路设施的天敌”。 加拿大和美国，早在20世纪50年代就开始进行超载货车对道路的损坏研究，建立了严格的法律制度，广泛采用车辆静态和动态称重设备对车辆超限情况进行检测。美国约有1000多个动态称重站，采用照相机和路边控制器技术，并与高速公路巡警车中的笔记本计算机相连接，对货车进行检查，可以及时观察数据和鉴别超载车辆的身份。 　美国 出台多部法律治超1913年通过第一部限制车重的法律，随后又出台了多部联邦法律，对超限超载车辆的管理做出了明确规定。目前，美国的超限超载车辆约占被检测货运车辆总数3.5%。 ; ; ; 建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。 ;审批事项名称 超限运输及危害公路的车辆行驶形式审批审批时限15个工作日 主办单位和科室江西省高等级公路管理局路政管理处 审批依据《中华人民共和国公路法》《超限运输车辆行驶公路管理规定》《江西省高速公路管理条例》 审批条件1．货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓